副驾驶涉嫌蓄意撞山

这张2013年9月25日拍摄的照片显示的是，两名驾驶员在起飞前坐在一架A320客机的驾驶舱内。

法国调查人员26日说，德国之翼航空公司4U9525航班坠毁前，副驾驶安德烈亚斯·卢比茨一人在操纵飞机，而且涉嫌故意降低飞机高度，导致撞山。

A

推断

飞行员蓄意为之？

负责空难调查的检察官布里斯·罗宾说，驾驶舱语音记录仪、即已经找到的一个“黑匣子”录音显示，飞行途中，机长要求卢比茨代为驾驶，然后离开驾驶舱，舱门随后锁闭。

当机长试图返回驾驶舱时，卢比茨“拒绝给机长打开驾驶舱门，并主动开始降低飞行高度”。

罗宾说，整个过程中，尽管机长“猛力”敲击舱门，卢比茨没有作任何回应，没有说话，呼吸正常，有意识，直至飞机坠地。“他呼吸正常，不是某人将要开始某种行动前的那种呼吸。他没有说一个字。”罗宾推断，卢比茨“蓄意摧毁这架飞机”。

直到即将坠毁前，机舱乘客没有意识到危险。“飞机坠毁前的最后时刻，我们才听见（乘客）尖叫声。”

B

资料

暂无证据显示涉恐

卢比茨现年28岁，德国籍。按照先前德国之翼母公司汉莎航空公司先前公布的资料，卢比茨2013年9月加入公司，截至本次空难，有630小时飞行经验。

语音数据显示，从这架空中客车A320型客机起飞，到机长离开驾驶舱的20分钟内，卢比茨与机长正常、“友好”交谈。

罗宾说，就目前所知，卢比茨与恐怖组织或极端组织没有关联，预计德国当局稍后会发布更多卢比茨的背景资料。

C

解释

有意锁闭驾驶舱舱门无法从外打开

航空业内人士说，如果客机驾驶员有意锁闭驾驶舱舱门，将无法从外部打开。

一名有6年A320客机驾驶经验的飞行员告诉美联社记者，如果外部人员请求进入驾驶舱，驾驶员会由摄像头或窥视孔确认对方身份，继而决定是否开门。如果一名机组乘员试图进入驾驶舱，而驾驶员对进入请求没有作出反应，这名乘员可以输入紧急密码，再次请求进入。如果驾驶员仍没有作出反应，30秒后，门会自动打开。但是，如果驾驶员故意拒绝开门，门将不会开启。

美联社报道，空客公司的驾驶员培训录像证实了这名飞行员的说法。

D

搜救

现场毛骨悚然天气恶劣

德国外长施泰因迈尔形容现场的画面令人毛骨悚然，对遇难者的家人和朋友造成无法估计的伤害。有从现场返回的警员表示，乘客遗体碎散一地，看不到有比公事包还大的残肢。当局已派出10名法医前往辨认遗体，但受地势险峻和天气影响，预计需数日才能将遗体运回。

客机坠毁的峡谷是一个风景优美但人迹罕至的地方。该地段山势陡峭，特别是坠机地点更是在一处深谷当中，非常险峻，没有道路能够直接抵达，加上风雪和恶劣天气，令搜寻客机残骸和乘客遗体变得困难重重。（新华社供本报特稿）

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