2018车市年度盘点·全国篇—— 全年销量罕见负增长造车新势力交答卷

2018年是新能源车发展突飞猛进的一年,越来越多的纯电动车受到消费者关注。文/图半岛记者郑天钟

对于即将过去的2018年,汽车业界人士恐怕是“一言难尽”,感慨颇多。首先,全国市场的大环境不太好,或者再直白一点——差!毕竟销量数据摆在那里,全年负增长基本已成定局,而这是近20年未遇的稀罕事；而另一方面,车市却还有很多地方表现得可圈可点,比如造车新势力强势崛起,多个品牌完成交付,而特斯拉也国产落地；汽车进口关税大幅降低,有助于消费者以更便宜的价格买到进口车；新能源车发展势头依然很猛；智能驾驶系统与人机交互系统越来越普及……

总之,对于暂时的困难,不必惊慌,这是市场调整的必然过程。人们只需依然对汽车与出行抱有热情与好奇,就必然迎来更好的车之未来!

全年销量下滑已成定局

虽然2018年全年的数据尚未出炉,但业界基本已经认定,车市销量下滑已成定局,再无“翻转”的可能。已有的数据显示,今年1月至10月,汽车产销分别完成2282.6万辆和2287.1万辆,产销量比上年同期分别下降0.4%和0.1%,看起来似乎差距不大,只是微微下滑,但再看趋势就不一样了,从6月到10月,车市已经是连续五个月下滑,简单地说,今年下半年情况就没好过,而10月当月的销量更是同比下降了11.7%。

那么11月呢?11月车市整体的数据还未统计完毕,但咱们平时熟悉的狭义乘用车(即轿车、SUV、MPV)的销量表现已经出来了,情况似乎更糟,狭义乘用车在11月的零售销量达202万辆,同比下降18.0%,环比增长3.4%,1月至11月累计销量达2015.2万辆,同比下降4.0%。

简而言之,车市前11个月的销量下滑已是“铁板钉钉”,再考虑到去年12月庞大的销量基数,今年确实没有了正增长的希望,而中国汽车工业协会进一步判断,2018年车市全年销量降幅不会太大,同比下滑幅度在5%以内。“购置税取消,之前刺激政策透支消费,给今年车市的增长带来了很大压力；再加上股市、楼市表现不佳,社会消费能力不足等因素影响,造成了目前这种局面”,业内人士表示。

对此,中国汽车工业协会常务副会长董扬还是表达了乐观的看法,“一、国内新能源车发展态势良好,1月至10月,新能源车累计销量达到86万辆,同比增长75.6%,全年销量预计将达到110万辆；二、自主创新势头好,包括上汽、广汽、比亚迪、长安等都在投入巨额资金和人力进行技术创新,与国际车企的差距正在缩小；三、自主品牌势头不错,正走在由大变强的路上。”他认为今年的车市数据不佳,但整体表现还是不错的。

双积分政策落地与进口车关税调整

在政策方面,今年车市有两个地方值得关注。首先就是双积分政策落地,今年4月1日,《乘用车企业平均燃料消费量与新能源汽车积分并行管理办法》(简称“双积分”)正式实施。“双积分”即是平均燃油消耗量积分＋新能源汽车积分。过去,各大车企的平均燃油消耗量达标了,其旗下的车型就能顺利生产。如果没达标,那么平均油耗就是“负积分”,“负积分”没抵偿,会受到暂停高油耗产品申报或生产等处罚。而根据最新的政策,新能源车积分可以抵扣燃油车的负积分。总结一下,就是鼓励车企一方面降低油耗,另一方面推出新能源车。虽然,该政策明年才会真正考核,但今年各大车企已在积极地累积、储存新能源车正积分,推出多款重量级新能源车,如比亚迪秦PRO、名爵6新能源,日产轩逸纯电版等。

另外,从今年7月1日起,我国降低汽车整车及零部件进口关税。将汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%,将汽车零部件税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率降至6%。而多款车型也随即调低了售价,惠及消费者。如沃尔沃XC90在当时的最大降幅达到10.02万元；雷克萨斯的降价也很受关注,其价格降幅在1.4万元至10.9万元之间,其中销量最大的ES系列,最低价格已下探至27.9万元；还有奥迪也不甘落后,A、Q、R三大车系都在降价,最大降幅为16.5万元。

造车新势力开始“交付”

对于造车新势力,公众刚开始有较大的疑虑,而“PPT造车”的质疑声也一直没有停止。但好在,2018年,多个“造车新势力”品牌开始向消费者批量交付新车,回应了这些质疑声。

一直被外界视为“中国版特斯拉”的蔚来汽车,在新造车势力中最为高调。今年9月12日,蔚来登陆纽交所,成为中国新能源汽车在美上市第一股。其创始人李斌承诺,将在今年年底前实现一万辆ES8的交付。而截至11月底,蔚来汽车已经交付了8030辆ES8,并且在前几天,第一万辆ES8也已经下线,照此趋势,蔚来汽车在今年实现一万辆ES8的交付不成问题。

而威马汽车的交付进展也比较快,截至11月上旬,威马新能源汽车智能产业园总装下线产量近2000辆,产能正在快速爬坡,预计日峰值产量将超过200辆。威马汽车还在全国16个城市开展了交付工作,交付数量不断提升。此外,“始终不着急”的小鹏汽车有了新动作,小鹏G3于12月12日正式上市,而“迟迟没有交卷”的爱驰汽车业也露出庐山真面目,其推出了A＋级纯电动智能SUVU5。

还特别值得一提的是,国内造车新势力的“大敌”特斯拉,已确定国产,今年7月,特斯拉与上海临港管委会、临港集团签署投资协议,在临港地区建厂,项目达到年产量50万辆整车生产规模,而预计首款国产车型为MODLE3,价格便宜的MODLE3无疑对消费者有很大的吸引力。

链接:2018的“大事小情”

吉利入股戴姆勒:早在今年2月,吉利官方宣布,吉利已通过旗下海外资金主体收购戴姆勒股份公司9.69%具有表决权的股份。这使得李书福的吉利集团成为戴姆勒集团的最大单一股东。

铃木退出中国市场:6月22日,长安汽车股份有限公司发布《声明》称:长安汽车计划收购铃木所持有的长安铃木股份。而此次收购案完成后,日方铃木不再持有长安铃木股份,这也意味着铃木退出经营了25年的中国市场。不过,长安铃木的品牌还得以保留。

宝马增持华晨宝马25%股份:发改委表示,今年我国将取消专用车、新能源汽车外资股比限制,2020年取消商用车外资股比限制,2022年取消乘用车外资股比限制。宝马率先尝鲜,今年10月宝马集团宣布将调整其在华晨宝马合资公司中的股比,从50%增加到75%,股份对价为36亿欧元。

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