连跌12个月 乘用车5月销量仍未止跌 各地有望出台相应政策，共同推动汽车销量回暖

去年开始，持续增长了28年的中国汽车销量首次下滑，到了刚刚过去的5月份，汽车销量仍然没有止跌迹象，销量已经累计下跌12个月了。

6月11日，乘联会发布5月国内乘用车销量数据。数据显示，5月狭义乘用车累计销量约为158.2万辆，同比下降12.5%。其中，轿车销量约为80.5万辆，同比下降13.2%；SUV销量约为66.9万辆，同比下降9.6%；MPV销量约为10.8万辆，同比下降22.9%。这一结果，基本符合市场预期。

厂商使出浑身解数没能挽回下跌趋势

汽车业利润暴跌源自于中国汽车市场销售持续断崖式下跌。来自中国汽车工业协会的数据显示，前4个月，中国汽车销量为835.3万辆，同比下降12.1%；其中，4月份销量为198万辆，环比下降21.4%，同比下降14.6%，下滑趋势明显加快。

5月份，在大甩卖大促销的刺激下，环比4月份数据确实出现小幅反弹。但是总体上看，即便各个厂商使出浑身解数，也并没有挽回这种趋势。

在统计的自主品牌企业中，跌幅最大的是海马汽车。其今年5月汽车销售2981辆，同比下滑62.4%，1—5月累计销量为10,723辆，同比下跌70%。而这不仅是在今年表现惨淡，海马汽车2018年表现也不佳——全年销量为67570辆，较2017年下滑51.8%。

其次是北汽新能源，今年5月份汽车销售9009辆，同比下滑49.7%；1—5月累计销量3.91万辆，跌幅为19.8%。其他企业中，跌幅较大还有东风乘用车、东风柳汽，其今年5月份销量均出现近三成的滑坡。

值得一提的是比亚迪，今年5月销量3.39万辆，同比下滑了10.2%。比亚迪旗下车型中，导致其销量下滑的主要是传统燃油车——销量为1.20万辆，同比下滑了48.9%。而其新能源车销量大增——同比增长53.8%至2.19万辆。

自主品牌销量的快速下滑，在广汽集团中体现最为明显，广汽集团旗下拥有广汽传祺自主品牌和多家合资品牌，合资车企主要以日系品牌为主。据5月销量报告显示，只有“两田”实现逆势增长，自主大幅下滑，形成鲜明的对比。

数据显示，广汽本田前5月累计销量为32.3万辆，同比增长18.3%；广汽丰田前5月销量总计25.57万辆，同比增长25%。

而自主品牌广汽传祺5月新车销售量为27953台，同比下滑27%，前5月累计销量为142823台，相比去年同期的231099台，减少38.2%。此外跌幅最大的是广汽菲克，由于Jeep品牌销量持续低迷，广汽菲克前5月销量仅为30672辆，同比减少五成，广汽三菱前5月累计跌幅也达到17.5%。

刺激汽车消费政策已经陆续出台

由于中国一半地区“国六”标准实施时间临近，分析人士普遍预计，中国汽车销量在7月前继续大幅下降，几乎已成定局。

乘联会报告认为，由于转换期被突然打破，留的时间很短，“积压如山”的“国五”车一时难以被消化，市场运行压力大，影响6月份产销节奏。

在汽车销量持续下滑之际，国家已经打出刺激汽车消费的组合拳。6月6日，国家发改委、生态环境部、商务部联合发布《推动重点消费品更新升级，畅通资源循环利用实施方案(2019-2020年)》，出台多项措施促进汽车消费发展。政策明确提出严禁各地出台新的汽车限购规定，取消新能源汽车限购等，推动汽车更新消费，促进乘用车回暖及新能源汽车销量高增长。后续各地有望出台相应政策，共同推动汽车销量回暖。

近期相关细则陆续出台：

1.广东省率先增加牌照供应，市场预计未来其他地区将跟进放开，各限购城市增加50%的牌照供应，有助于汽车销量提升。

2.不再增加限购城市，进一步破除消费障碍，汽车消费从限制购买转向引导使用。

3.多家厂商提供汽车下乡补贴促进汽车消费，预计未来将有更多车企跟进。

4.鼓励新能源汽车决心不变。要求各地不得对新能源汽车限购，同时赋予新能源汽车不限行的路权，鼓励新能源汽车停车优惠等。

据《证券时报》

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