韩国骑车上下班有奖励

在韩国，自行车不仅是运动健身的工具，也是很多上班族常用的交通工具，一到傍晚，经常能看见各种自行车队来来回回穿梭于大街之上。

自2010年以来，韩国行政安全部就一直在推行“自行车政策推进计划”。韩国行政安全部地域发展政策局负责人表示，自行车可有效解决日渐严重的环境污染及交通拥堵等问题，还能提高人们的健康意识，政府将研究和出台多样化政策，减少市民驾车或骑电单车上下班，让自行车成为主要出行交通工具。计划提出，各地方政府要积极建立自行车上下班奖励制度，并给予物质奖励，相关资金由地方政府或用人单位来承担。此外，还要建好基础设施，从2009年下半年开始，韩国各大百货店、商铺、剧场、高尔夫练习场、宗教设施等，必须建设自行车停放处，面积为停车场总面积的5%以下。

为了推行计划，各大城市都采取了不同措施，最早鼓励骑自行车上下班的庆尚南道昌原市脱颖而出。昌原市人口规模约50万，机动车数量却高达23万辆，相当于平均每个家庭（4人为准）有两辆汽车。加上该市还有化学重工业基地，空气污染严重。在此背景下，该市于2008年，效仿法国巴黎实行公共自行车覆盖系统，投入68亿韩元（约合4028万人民币），在全市20多处租赁点投放430辆公共自行车，鼓励市民使用自行车出行。市长等政府主要领导以身作则，带头骑车上下班，并承诺给每月坚持15天以上骑自行车上下班的市民，奖励3万~4万韩元（约合人民币175~245元）。

经过多年努力，该市自行车运输分担率从2009年的7%增加至目前的25%，自行车成了该市主要交通工具之一，昌原市也成了著名的“自行车城市”。现在，全市共有300个自行车租赁点，共计5000多辆公共自行车，几乎每隔100米左右便有一处自行车租赁点，并已建成总长为603.16公里的自行车专用道路。昌原市政府自行车科表示，骑车不仅可预防疾病，还能起到减排环保作用，该科室工作人员每周都会骑车到各处去宣传骑车的好处与便利。

庆尚北道金川市的政策也很有特色。该市于2011年初推出“自行车上下班行驶公里积分兑换购物券”的奖励制度，给自行车出行公里数排名前100的市民，赠送文化产品购物券或奖励自行车。

预计2019年底，韩国政府将投入1.5万亿韩元（约合89亿人民币），建设总长为3120公里的国家级自行车专用道路。政府还会评选出积极推动自行车政策的十大优秀城市，并投入900亿韩元（约合5.3亿人民币），将这些城市打造为“自行车全国示范城市”。

（人民网）

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