汽车渠道不可能电商化

今年“双十一”，据说网络购车很火，苏宁易购汽车频道号称上线仅4天就售出轿车135辆，而天猫更厉害，号称在北京一地，就获取订单1703辆。于是有人宣称，汽车进入网购时代，更有人发表文章，耸人听闻地宣布—“4S店：死于互联网时代”。

汽车渠道会不会电商化，这已经不是个新鲜话题，不过，正因为一直都没有电商化，所以这个话题依然时髦。也因此，虽然已经多次讨论过了，为赶赶时髦，不妨再说道说道。

我的看法是，互联网只不过是让4S店多了一种手段和工具而已。新的手段和工具会带来商业流程，甚至商业模式上的改变，但它不会颠覆太多。十多年前雅虎和福特在美国就联手试水过网络卖车，带来很大变化了吗？汽车渠道从来都不只是销售渠道，更是服务渠道，这决定了它不可能电商化。

买车和买书不同，网上下订，在线支付，快递把书送到，双方交易OVER，这个过程没有其他环节；买车呢？试驾、下订、支付、提车、上牌、维修保养、置换、过户……这么多环节，除了下订和支付，其他环节都不能在线完成。换句话说，网购时代，汽车的买家和卖家都依然离不开实体销售服务特约店。

网上买书，可以给买家带来真正的价值，起码不用专门跑一趟书店了，可是，网上买车，能带来什么真正的实惠呢？听说“双十一”的时候，网上买车有不小的优惠，但是，那是商家的促销行为，并不是网购本身所具备的优势。对于卖书，因为不需要实体书店，网购的确降低了成本，但是，对于卖车，因为诸多环节依然离不开实体店，网购也就起不到这个作用。

其实，无论是天猫，还是苏宁易购的网上卖车，在我看来，本质上不过是网上下订而已，最后交易的完成，还是离不开实体渠道。如果仅仅因为消费者在网上下了订、用了支付宝或者网银支付，就说4S模式被颠覆了，那么很多年前，刷卡取代现金的时候，是不是早就被颠覆过一回了？

4S店也许是会死的，因为，它也只是汽车渠道的一种形式，是市场发展的产物，自然也会不断进化。从大卖场到4S店，汽车渠道一直在发展变化，互联网手段的出现，会加速这一进程，但是，汽车渠道不可能电商化。青主

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