国外如何处理报废汽车

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美国

对报废车实行高额补贴

在美国，报废汽车不能被随便遗弃，必须送到专门的报废汽车回收利用企业进行处理。报废汽车作为一种重要的材料资源，具有较高的残值，能够完全按照市场化运作方式进行回收利用。经过多年摸索，特别是采用了先进的回收技术和设备，如今美国已能把占每辆汽车质量80%的零部件回收并重新利用起来。

业内专家表示，由于美国对报废车辆给予4000美元（约合2.72万元人民币）左右的高额补贴，所以在美国不会有人把报废汽车卖到黑市。

马来西亚

强制报废不合格二手车

马来西亚规定，2007年7月1日起，所有二手车在转让前必须经过强制性车检，不合格者将强行报废。车检范围主要包括汽车特征和性能。如果发现二手车的底盘、车架被改装过，或产地、颜色、型号、类别等与政府交通部门注册登记资料不相符，车辆将被取消注册并报废。

据报道，马来西亚2006年共有57.9万辆汽车转手，而到检验中心验车的只有29.7万辆，其中4600多辆不合格。另外，个人改装车辆的做法在马来西亚相当流行。

日本

车主需缴纳回收利用费

在日本，消费者必须为报废汽车回收支付一定费用。

2005年颁布实施的日本《汽车回收利用法》规定，消费者要在购买新车时缴纳回收再利用费用。这些费用包括5项：ASR（汽车破碎残渣）、安全气囊、氟里昂处理费、资金管理费和信息管理费。缴费后车主会获得盖章的证明。如果没有这个证明，车辆不能通过年检。回收处理费用由汽车生产企业来设定。汽车企业不仅要负责回收并处理粉碎残渣、氟里昂和安全气囊类废品，还要确保整个回收再利用体系的顺利运行。

（王艳群整理）

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