电池传感器存短路起火风险，已收到4起火灾报告，近4000起保修索赔 本田全球召回210万辆雅阁

据《洛杉矶时报》近日报道，日本本田汽车公司近日宣布，由于电池传感器有可能会短路而导致起火，决定全球召回210万辆雅阁中型车款，其中美国市场涉及115万辆。

此前本田曾因安全气囊缺陷问题大规模召回超过30万辆汽车，其中就包括雅阁。本田近日还确认第11例与高田问题气囊有关的在美致死事故。

致命气囊 本田确认第11例在美气囊致死事故

此前本田曾因安全气囊缺陷问题大规模召回超过30万辆汽车，其中就包括有雅阁车款。而今年以来，本田召回事件不断，2月份，本田召回在2012年出售的车款24962辆；5月份召回2007年至2008年的车款等等，这些被召回的车辆均需更换日本汽车安全气囊制造商高田所生产的前座安全气囊。报道称，该安全气囊充气机有缺陷，可能导致司机及乘客受伤甚至死亡。

据路透社报道，10日，本田汽车表示，已经确认第11例与高田问题气囊有关的在美致死事故。

本田指出，这起事故于2016年6月发生在佛罗里达州，当时一位司机正在修理一辆2001年型的本田雅阁，随即安全气囊发生爆裂。目前与高田安全气囊故障有关的事故在全球范围内导致了17人死亡和180人受伤，从而引发了史上最大规模的汽车安全召回事件，以及高田在上个月被迫申请破产保护。

早在2000年，高田公司就遇到安全气囊问题。在高田公司与美国司法部的处理中，高田承认当时在测试中有些安全气囊发生爆炸，但测试数据被改动了。

自安全气囊爆炸事故以来，至少10家汽车制造商受此影响而不得不召回相关车型。本田在声明中表示，在2016年6月的事故之前，对本田雅阁的召回工作已持续进行了七年，然而并未完成对雅阁全部车辆的召回修理。目前，随着本就存在断裂高风险的α增压泵的老化，危险系数增高，本田加快了召回速度。本田表示，已将最近事故报告给了美国国家公路交通安全管理局，并积极配合调查。

报道还称，有超过30万辆配备高田安全气囊的本田汽车存在爆炸风险，本田雅阁就是其中一款车型。本田表示，这些车辆的登记车主已收到至少12次召回通知，但尚未给出维修的建议。

去年，美国公路交通安全管理局（NHTSA）呼吁车主停止驾驶“不安全”的汽车，直到它们得到修复。NHTSA称，2001至2003年型的本田和讴歌在遭遇事故时有高达50%的几率发生安全气囊爆裂。

事故原因 电池传感器存短路风险

报道称，本田表示，由于电池传感器可能发生短路而导致发动机内着火事件。“这些问题传感器密封性不足，导致水汽和盐分等物质进入到内部，最终导致传感器腐蚀造成短路。在最坏的情况下，这一问题能够导致传感器冒烟甚至起火”。

报道称，所有的这些汽车起火报告均发生在冬天撒盐清理道路上积雪的州份。该公司表示，电池传感器负极一端的密封性不够，而令路面上盐容易渗入腐蚀导致短路。当加热时，传感器短路可能会起火。

本田表示，这次召回车款涵盖2013年至2016年配备12伏电池传感器的雅阁中型车。本田计划从7月底左右开始以邮件形式通知受此问题影响的车主。本田汽车经销商将对召回的汽车电池传感器进行检查，有瑕疵问题的将免费更换电池的传感器。

报道称，由于完成此次召回需要很多的部件，本田表示，那些处于良好状态的传感器将暂时以粘合密封胶来处理，等待部件库存到位后再全部替换。

相关新闻 两款本田老车型在美“最易被盗”

另据美国国家保险犯罪局 （NICB）最近的数据显示, 1997本田雅阁（Accord）和1998本田思域（Civic）车是2016年全美被盗窃最多的汽车。

为何20年前的本田车最容易被盗窃？报道称，廉价和缺乏现代防盗技术可能是本田车“最易盗”的原因。

报道称，现代的车锁是编码点火钥匙，是用钥匙中芯片的密码与启动电门中的密码进行匹配来控制发动机的启动，以达到防盗的目的。对于装有发动机防盗锁系统的汽车，即使盗车者打开车门也不能启动发动机开走汽车。而20年前的本田车显然是没有这些装置的。本田的防盗技术被破解已经不是什么秘密。一般来讲车辆和钥匙的密码配对，有几个不同的级别，固定密码、滚动密码、跳动密码，破解难度依次递增。

根据美国国家保险犯罪局发布的美国2016年车辆盗窃数据显示，2016年总共有757850辆汽车被盗，比2015年增加了7%。

在2016被盗窃的车辆中，有近10万辆是本田的雅阁和思域车，接下来是福特F系列皮卡32721辆，雪佛兰西尔维拉多31238辆，丰田凯美瑞16732辆，日产天籁（美版）12000辆，丰田花冠11989辆，雪佛兰黑斑羚9749辆，吉普切罗基和大切诺基越野车9245辆。  □综 合

事故报告 收到近4000起保修索赔

本田表示，公司已接获有4起与发动机着火相关的火灾报告，虽然没有造成任何人员受伤，但为了安全，决定宣布召回在美国销售的中型车款雅阁。此外，该公司在美国已接到3972起与该问题相关的保修索赔。

报道称，该公司最初是2015年在加拿大收到一起发动机舱内着火的报告，然后开始调查该问题。2016年初，丰田又从中国市场收到类似的着火报告。

本田在2016年6月推出了改进设计的电池感应器。在调查中国市场的着火事件后，本田称其最初认为“未来发生失火事件的概率估计会很低”，但在收到更多着火报告后继续调查了该问题。

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