配不配专车非公车改革关键 □王毅

据新华社报道，中央国家机关工委原副书记李宏透露，近期中共中央办公厅和国务院办公厅下发“党政机关公务用车配备使用管理办法”，省部级官员提升职务后，也不能换车，“车随人走”，省部级以下单位车辆不固定到人，不配专车。

省部级以下干部不配专车，这是旧有的规定，但一直以来，在现实中可操作性不高。前不久，媒体曾报道过一个县里拥有公车140多辆，如果按照这一规定，这个县的县长县委书记都不应配专车。但实际上，县长、县委书记乘的车，谁敢借用？这样的车与专车有何区别？而县一级的干部，不过是个处级而已。 

退一步讲，就算“省部级以下干部不配专车”的规定能得到下面的坚决执行，公车改革就能得到实质性的推动吗？我看未必。之前，各地出台的一些公车改革措施，其实都没有触及到公车改革的实质——大量削减公车的数量。 

如果公车改革只是停留在诸如发车补、贴车标、按级配车的层面上，看上去热闹，实则效果不佳。因为公车的使用数量与费用并没有逐年下降。有关部门必须意识到，公车改革的关键问题，是如何削减数量庞大的公车，使其回归到一个合理的数值上，这方面，日本东京只有公车10辆左右可以成为一个不错的参照。  

（据3月10日《新民晚报》）

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