速读车市晴雨表

来源:南宁日报 2014-10-10 12:23 https://www.yybnet.net/

奔腾X80（资料图片）甲壳虫（资料图片）

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中央单位租车只选国产车

随着公车改革的推进，9月17日，中央国家机关政府采购中心确定了车辆租赁定点采购（试行）执行办法。

《通知》对中央单位租赁公务用车提出了几点要求。首先，汽车租赁应符合现行的公务车辆配备标准，租赁轿车车价不应超过18万元，排量不应超过1.8L（含增压）（以下简称“1818”）；其次，各采购单位进行车辆租赁及包车服务时，应选择国产汽车，不应选择各类进口汽车，鼓励各采购单位租赁各类自主品牌及新能源车辆；再次，今后汽车租赁合同最长有效期不超过2年，包车服务合同最长有效期不超过1年。《通知》还对车辆租赁点、加油站等进行了网点定点，中央政府采购车辆租赁系统中还开发了车辆租赁电子反拍以及网上随机抽取系统。《通知》还对一些细节方面进行了规定，例如优惠政策、发票开具等，很显然这次规定是全方位的。

从这些方面可以看到，此次公车改革的主要目的还是在于反腐，规定之多之严可见一斑。不过我们更加关心的是，这次改革能够给车企带来什么有利影响？是否能够真正推动新能源车的发展？

首先，对于汽车企业来说，“1818”规定扩大到租车范围，对他们来说无疑就是扩大了销售渠道。此外，新能源车是目前国家主推的车型，国家也为此出台了多项福利政策。此次《通知》鼓励租车也选购新能源车，正好是“对症下药”。事实上，目前新能源车要作为家庭用车还真是不方便，对于只买一辆车的家庭而言，纯电动车续航能力不足，出不了城，增程型电动车又太贵，插电式混合动力的充电桩安装要跟物业协商，总之用着就是不省心。但如果公务租车使用的是新能源车就好办多了，租车公司可以统一安装充电桩，对于车辆行驶的里程也有明确估算，在使用的便利性方面必然比家用要强得多。

对于租车公司而言，这就更是利好消息了。据了解，租车公司都在积极储备符合“1818”规定的车辆，此外也在针对这部分市场制定优惠政策。据悉，目前租车行方面普遍的优惠幅度是20%。

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进口车库存创两年新高机构预警危机

日前，国机汽车市场部高级经理王存在接受媒体记者采访时表示：“由于经济环境未现向好迹象，8月进口车需求增速继续放缓。”来自中国汽车流通协会的统计显示，8月我国进口车销量为8.8万辆，同比增速回落到6.7%。但汽车进口量依然维持在高位，8月我国海关进口汽车12.35万辆，同比增长接近两成，其中SUV仍是进口量增长的重要支柱，在进口总量中所占的比重依然超过六成，而且比去年同期增加1个百分点。

由于进口车需求量增速放缓，供给量持续高位运行，8月进口车库存系数达到3.7，创近两年来新高。与此同时，进口车的优惠幅度却有所收窄。对于这一反常的市场现象，王存认为，这很可能是由两个因素导致：一是经销商为了确保利润而作出的自我调整；二是经销商为“金九银十”的到来做准备。从今年6月开始，进口车库存再次走高，当月库存系数达到3.05。而从7月开始，这一系数超过去年达到3.42，去年7月这一系数为3.20。

虽然进口车库存不断增加，但是进口车市场并没有出现进一步加价促销的局面，优惠幅度反而在收窄。今年8月，进口车总体市场平均优惠4.5万元，优惠幅度为6.8%，环比下降0.6个百分点，为今年最低水平。

对此，王存认为，这很可能是经销商布局“金九银十”的销售策略。此前进口车市场就曾出现部分品牌经销商在销售旺季来临之前收窄优惠幅度，在销售旺季到来时再加大优惠力度，制造优惠幅度进一步加大的假象，以拉动销售。面对目前经济形势并未出现好转的态势，部分经销商今年的销量目标很难实现，在此态势下，他们开始放弃全年销量目标，转而追求利润的提升，这很可能成为优惠幅度收窄的另一个原因。

此前有媒体报道称，从今年下半年开始，部分宝马经销商已经放弃了销量目标，对于部分库存压力较大的车型已经不再进口，比如7系、X6等。

本报记者王黎莉整理

雨

台风“巴蓬”冲击日本汽车业 16家日系车工厂停产

据报道，由于今年第18号热带风暴“巴蓬”(Phanfone)横扫日本多个地区，丰田、日产、本田和三菱等日系车企于10月6日临时关停多家日本工厂。

强台风“巴蓬”10月6日上午在日本静冈县滨松市附近登陆，横扫日本多个地区，日本首都东京和千叶、横滨等周边城市受到影响。本次台风对日本汽车产业也带来了负面冲击，根据盖世汽车网统计，有4个车企16家工厂停产，具体盘点如下。

1.丰田

当地时间10月5日，丰田宣布位于爱知县丰田市的所有12家总部工厂停产，包括4家整车厂，以及发动机和零部件生产厂。出于员工安全考虑，这12家工厂6日的昼间班次被取消，夜间班次恢复正常运行。

2.日产

10月6日，日产位于神奈川县横须贺市的追浜工厂部分停产，午前班次取消。该厂组装日产Juke小型SUV。

3.本田

本次台风期间，本田汽车在日本本土有两家工厂停产，取消了午前班次。位于三重县铃鹿市的工厂生产轻型车，位于静冈县浜松市的工厂生产变速箱。