年的中国车市更像是一部看点十足的大戏剧情平静却不平

2014年的中国车市更像是一部看点十足的“大戏”，剧情平静却不平淡，各种堪称对后市有着巨大影响的剧情不断出现。而剧情中不断涌现的热词，更是在汽车行业广为流传，而它们对整个汽车产业产生的影响与变革，将会在新的一年中得到验证。

反垄断

6月10日，商务部正式宣布对国内汽车市场上潜在的垄断行为进行调查。此后的几个月间，一场汽车反垄断风暴全国上演。8月20日，国家发改委对日本住友等8家零部件企业、日本精工等4家轴承企业价格垄断行为依法处罚，合计罚款约12.4亿元，成为我国反垄断部门迄今为止开出的最大罚单。

新政策

2014年对于整个汽车行业来说绝对是不平静的一年，这一年，包括叫停汽车品牌经销商备案、新车免检、公车改革、新能源车免购置税等多达14个新政策实施。不仅将我国汽车行业的“行规”进行了一次大的洗牌，这些政策在一定程度上改变了我国汽车行业发展的节奏以及方向，将我国汽车领域带入了一个崭新的阶段。

缺陷召回

在高田全世界疯狂召回问题安全气恼之际，截至2014年12月7日，2014年汽车企业向国家质检总局递交的召回申请多达111件。其中多起大规模召回事件引起了消费者对汽车质量的极大关注，而这其中就包括一汽大众速腾和福特翼虎的“断轴门”。

高库存

随着汽车流通协会向工信部、商务部递交了《关于汽车流通环节经销商库存高企，引发大面积亏损的报告》，让汽车经销商高达1000亿元库存压顶的局面浮出水面，而库存高企给经销商带来的亏损面一再扩大，目前仅三成经销商盈利。

价格倒挂

进价高于销价！价格倒挂这个曾经出现在计划经济年代的词语如今却出现在市场化了的汽车销售领域！包括奔驰、宝马在内近乎全部的经销商都反映存在价格倒挂问题，中低端品牌则更为严重。其中，倒挂最为严重的车型，价差甚至达到了19.5%，导致经销商在销售利润上很是“差钱”！

新能源

7月9日，国务院会议决定，自今年9月1日至2017年底，对获得许可在中国境内销售（包括进口）的纯电动以及符合条件的插电式（含增程式）混合动力、燃料电池三类新能源汽车，免征车辆购置税。此后，新能源汽车销售进入高增长期。

小型SUV热

2014年车市，小型SUV风生水起。今年前10个月，SUV累计销量317.92万辆，同比增33.3%，占狭义乘用车比重21.5%。随之而来的是小型SUV的纷纷抢滩，从2014年1月至今，共有10余款全新小型SUV上市销售。

车联网

随着通用安吉星、丰田G-BOOK等在国内陆续推广，车联网已经成为当下新车最热门的配置。而车企们也纷纷开始“触网”尝试。如大众进口汽车正式推出了车联网服务；自主品牌中的比亚迪更不用说，就连东风、长安也与华为签署了合作协议，将在车联网、智能汽车等领域展开合作。

汽车电商

越来越多的车企尝试在互联网上卖车，而2014年尤为活跃，“双11”更是创下了汽车网售的神话！消费者愿意在网上购车，看重的是透明、比4S店更优惠的价格。而电商和车企需要解决的是，如何建立信任体系，还有就是线上线下的密切配合。

IT造车

在3C领域呼风唤雨的乐视和小米也要造汽车了。作为依托互联网发展，并给现有行业带来强烈冲击的两家企业，他们做汽车不算稀奇，大家更多想知道的是他们将如何造汽车，来自不同领域的冲击与造车理念会对国内汽车行业带来什么样的借鉴和启迪。

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