"撬"动节能车日本以经济杠杆

事实上，普及充电站只是日本大力推广节能车的一个缩影。

为普及环境负荷小的汽车，日本国土交通省对于低排放和耗油低的汽车减征汽车税，对于达到一定年限的汽车则提高税率，购买低公害车和低耗油车时，则在汽车购买税、保险费等方面采取特殊待遇。

日本在2000年制定了《绿色采购法》，要求政府部门推进采购环保产品，推进环保车等环保产品的普及。2000年3月13日运输省（现国土交通省）公布了《低排放汽车认定实施要领》。

从2003年10月开始，国土交通省根据与最新排放标准值相比减少的有害物质的水平，开始实施“低排放车认定制度”，包括轿车、轻型货车、中型货车和重型车（车重超过2.5吨）等都可以接受认定，具体工作由国土交通省汽车局环境政策课尾气组负责。

配合2004年实施的税制改革，为了进一步减轻大气污染和推进环保政策，国土交通省规定，对比2005年排放标准值减少75%以上以及每升燃料行驶公里数提高提高5%以上的汽车，可减少50%的汽车税，同时减少30万日元（1元人民币约合19.36日元）的汽车购买税。

同时，为了普及低耗油车，国土交通省还对车辆耗油进行评估，实施了汽车耗油评估公布制度，在车体上贴上“符合耗油标准车”以及“符合耗油标准＋5%”等数种绿色标签，供消费者购买时参考，汽车税和汽车购买税则可以根据节油水平减免。

从2009年4月1日开始，环保性能优越的汽车的汽车重量税等也可得到减免，开始施行新绿色税制。对于混合动力车和清洁柴油车，重量税和购买税全都免除。通常的汽车发动机车也可根据耗油和环保性能提高的程度减税。

从2014年4月开始，利用新绿色税制和新环保车减税政策，汽车税、汽车购买税、汽车重量税都会减税。混合动力车全额免除购买税和重量税，混合动力车之外的获得认可的车型和轻型汽车满足一定标准，也可以减免50%至80%的税。

而除了经济杠杆外，日本政府和民间组织也都大力推进环保车的普及。

国土交通省面向地方政府、企业等购买汽车的责任人和一般国民，从2002年10月31日开始每月发行《低公害车电子杂志》，在地方运输局则设立了“低公害车使用促进协议会”，要求地方政府、运输企业和工业企业更换低公害车并进行启发活动。加深一般消费者对减轻尾气排放性能的关心和了解，通过一般消费者的选择，促进普及减轻尾气排放的性能高的汽车。

与此同时，日本还会举办展览及比赛，普及节能车。从1986年开始，日本每年都会举行一年一度的环保车展。由环境省和环境再生保全机构牵头，展示最新型的各种环保车，并且可以试乘。此外，日本全国各地方城市都会举行环保车展。1995年，秋田县大潟村开始举办环保车大赛，最初是太阳能车，后来包括铅蓄电池、燃料电池车等，利用组委会提供的同样的电池、氢气瓶，竞赛电动机驱动两小时能够行驶的距离，以提高电动汽车的节能技术。由于所需经费和技术门槛很低，所以工业学校和高等专业学校和个人都可以参加。□据《国际先驱导报》

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