官娇不除，车改难成

□新华社记者董建国潘强

随着财政部17日公开今年中央本级“三公”经费预算安排情况，公车经费这一话题再度热络起来。财政部此番公开的数据显示，2015年中央本级“三公”经费预算63.16亿元，比去年初预算减少8.35亿元，下降11.7%，其中公车改革带来公车经费下降16.2%。（详见今日本报05版）

削减公车经费，既顺应了全面深化改革的时代大势，也暗合了中央持续推进作风转变的战略安排。公车经费预算下调的确有助于挤压“车轮上的腐败”，同时也要看到，随着近年来公车改革在不少地方展开，公共财政账面上的公车经费明显下降，但由于公车私用、向企业征用车辆等腐败现象仍然存在，其所造成的隐性成本成为公车经费下降之外的重要社会成本，治理“车轮上的腐败”依然任重道远。

近年来，不少单位取消了一般性公务用车。但人们发现，一些单位的领导一边拿着车补，一边占用“机动用车”，使得一些“机动用车”变成了领导的专车，被网民戏称为“机动机动，只为领导而动”。有的领导不坐本单位的车，却去征用社会企业的车辆为己所用，暗藏着权力腐败。

类似现象表明，相关单位的公车经费与往年相比的确减少了，但公车腐败的成本却转嫁给了社会企业。一些单位的机动用车公车私用，事实上变成领导的专车，影响了公车的正常使用，也限制着公车经费的进一步压缩。

官娇不除，车改难成。公车经费下降不只关系到车改，也与党员干部的作风问题紧密相关。根治公车腐败沉疴，降低公车经费预算实属必要，而同时出重拳、下猛药根治用车腐败，多管齐下，才能取得公车经费下降与官员作风转变的双赢。

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