车企冲关6.7升油耗红线

2016年1月1日起，我国第四阶段燃油消耗标准将正式实施。这对于不少国内乘用车企业来说，将面临严峻的考验。

根据乘用车燃料消耗量第四阶段标准要求，为了达到2020年乘用车平均燃料消耗量5L/100km的整体目标，我国将从2016年1月1日起正式实施第四阶段燃油消耗标准，从2016年到2020年当年生产乘用车设立的平均油耗目标分别为百公里6.7升、6.4升、6升、5.5升和5升。

相对于发达国家，我国的2020年乘用车平均燃料消耗量目标并不高。2020年，欧盟、日本的这一目标分别为3.8L/100km和4.9L/100km，分别比中国低1.2L/100km和0.1L/100km。同时，相对于2015年而言，我国2016年乘用车平均燃料消耗量也仅仅下降了0.2L/100km。即便如此，对于不少企业来说，达到这一目标依然具有不小的挑战。

根据工信部公布的《2014年度乘用车企业平均燃料消耗量情况》，在91家国产乘用车企业中，有25家车企未达标，这也令业内不少人士对即将实施的新油耗“红线”倍加关注。另有报告指出，从2006年~2014年，自主品牌企业油耗同比甚至还增加了3%。所以要达到2020年百公里燃油消耗5L的标准，目前1/4的新车车型将面临淘汰的可能。

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