日本制造继续出丑

日本日产汽车公司当地时间10月19日晚承认,上月被查出无资质人员充当出厂车正式检验员后,旗下4家工厂并未整改,而是继续这一做法。鉴于这种情况,日产暂停全部在日工厂面向日本国内市场的汽车生产和销售。

2017年,“日本制造”神话破灭年。继1月东芝再次被揭虚报巨额利润、6月生产“杀人”安全气囊的高田申请破产、9月日产承认汽车出厂检验手续敷衍、10月钢铁巨鳄神户制钢造假丑闻,屡屡出现的造假事件,将“精密、精良”的日本制造形象打破,“日本制造大崩坏”成了媒体上的流行词。

◥日产汽车丑闻

将追加召回3.4万辆车

日产发布的公告说,公司4家工厂使用无资质检验员进行车辆出厂检验被曝光后仍存在违规行为。因此,公司决定面向日本国内市场的全部车辆停止出厂检验,国内6家整车厂全面停止车辆发货和新车登记。预计恢复出货需要2周左右的时间。

公告说,与此同时,日产正探讨重新检验库存车辆,还将追加召回于9月20日至10月18日生产的约3.4万辆车。

上月底,日本日产汽车公司被爆出丑闻,日产新车在出厂前的最终检验环节出现了违规操作,为此日产决定大规模召回涉事车辆约121万辆。

日本共同社曾评论称日产公司去年收购了因燃油项目数据造假而陷入经营困境的三菱汽车,公司本应成为三菱公司榜样,自身却出现违规行为,这是非常严重的事情。

日本日产、三菱和法国雷诺公司组成的企业联盟在今年上半年全球销量达526万辆,超过德国大众集团跃居全球首位。而本次曝光的问题可能会给日产目前良好的销售形势踩下急刹车。

◥神户制钢造假

波及下游公司500余家

日本第三大钢铁企业神户制钢篡改产品性能数据丑闻发酵数日后,又被爆出存在受到调查后仍继续造假的行径。

据日本经济新闻10月20日报道,神户制钢相关部门在2017年8月的公司内部调查后仍持续对铝、铜等产品的出厂数据进行造假,这一事件目前已得到确认。

此前的10月8日,神户制钢承认长期篡改部分铝、铜制品出厂数据,冒充达标产品流向市场,波及企业达近200家,终端产品涉及汽车、新干线列车、火箭等。据悉,此行为能得到曝光正是由于此前公司的内部调查。

截至目前,神户制钢已第三度爆出产品有不正当行为,相关声明分别于10月8日、10月11日、10月13日在其网站公布。据声明内容统计,共计13种产品涉及不正当行为,产品包括铝制品、铜制品、铁粉、靶材、特殊钢、钢线等。

不正当行为包括未实施与客户约定的尺寸、强度等部分检验、更改规格书中的检验数据等。据此前报道,有神户制钢的前员工指出,部门内部有详述细节的备忘录相传,来指导欺诈行为如何操作。这些备忘录会注明,产品偏离合同约定多远范围内,就不至于引起客户注意。

目前波及的下游公司多达500余家,不仅包括新干线列车、本田汽车、丰田汽车等日本国内制造业巨头,也包括通用电气、波音等美国制造业公司。美国司法部日前已对神户制钢发起调查,欧洲航空安全局也发布公告建议暂停使用神户制钢生产的材料。

◥国际观察

企业丑闻不断冲击“日本制造”,质量问题成软肋

神户制钢造假事件严重动摇了整个日本制造的信誉基础。造假频发的原因除了要在竞争中维持表面的品牌价值和业界地位之外,企业内部监管机制失灵也导致了集体造假并长期掩盖造假行为的严重后果。

日本首相安倍晋三踏入政界前曾在神户制钢工作过,他还两次以首相身份故地重游,题词称赞他们的技术和质量,歌颂“匠人精神”。“希望充分利用日本的技术和匠人精神,带着制造业的骄傲加油。”2007年刚刚当上首相,安倍激励神户制钢员工说,并在建造中的第二高炉所用的耐火砖上写下“钢之匠”作为纪念。

《产经新闻》去年报道,安倍在一档自民党网络节目中给即将步入社会的大学毕业生打气。他提起自己留学回国后刚进入神户制钢工作时的经历。安倍介绍说,当时他输错了钢管的尺寸数,造出了一大批长度过短的钢管,“本以为会被辞退,最后却没什么大事儿”。难道神户制钢的不良传统早已有之?

外界并没有把神户制钢造假事件孤立起来,因为进入21世纪后,发生在日本企业的类似事件越来越多。《纽约时报》评论,日本向来以质量上乘的制造业傲视全球,但是自高田公司的“气囊门”、日产大规模召回问题车后,神户制钢的丑闻是对有口皆碑的“日本制造”整体形象的又一次重创。

“造假问题已成为一个可能会破坏国际社会对日本制造业信心的问题。”《日经新闻》反思说,在市场日益成熟的今天,过于追求降低成本,就会导致一线人员动歪脑筋。神户制钢和日产的丑闻都能看到这一结构性问题的影子。

虽然,日媒把板子打到企业的结构性问题上,但日本制造业跌落神坛,不能否认是日本经济地位滑落的缩影。

从日本经济大环境来看,经过“失去的20年”后,日本制造的成本日渐升高,资本为了追逐利润和垄断,开始故步自封,已经渐渐无法跟上经济全球化的步伐。安倍政府虽在国内力推“安倍经济学”,强调通过结构性改革,促进制造业转型,但是,力度和成效不彰,还给企业增加了负担。

与此同时,欧美制造业强大的原动力则来自工厂的IT化、来自创新。德国提出“工业4.0”计划,就是要从根本上改变制造业。而从2005年开始,中国提出“赶超日本制造”口号,也挑战了日本的超级工匠地位。本报综合新华社、《中国新闻周刊》等报道

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