像抓酒驾那样整治“红眼客车”

8月26日，陕西延安境内，一辆卧铺客车与运送甲醇的货车发生追尾碰撞，引发甲醇泄漏起火。客车上包括司机共有39人，其中36人遇难。8月26日下午，国务院调查组在陕西省延安市召开现场会。相关负责人表示，此次事故的教训非常深刻，要严肃追究责任。

又据媒体报道，陕西省长现场指挥救援，并要求公安交通部门必须拿出方案，一周后必须取消“红眼客车”，“长途客车驾驶员凌晨两点后强制休息。”

看了这些报道，近年来恶性交通事故频繁出现，刺痛了国人的心，笔者认为，伤痛之后需要反思的是，应该像抓酒驾那样整治“红眼客车”。

众所周知，“三超一疲劳”等违法行为是长途客车恶性交通事故频繁出现的原因，为此交通部针对卧铺车提出了两条特别监管措施：第一，卧铺客车必须强制安装车载视频装置，由企业随时监控车厢内情况；第二，针对凌晨3时至4时事故高发的情况，对超长途连续运行的卧铺客车，推行凌晨2时至5时临时停车休息措施。今年7月，《国务院关于加强道路交通安全工作的意见》再度明确，要严格控制1000公里以上跨省长途客运班线和夜间运行时间，对现有长途客运班线进行清理整顿。但这一制度既非强制性，又非全国普及，更由于缺乏有效监督而几乎沦为空文。

像抓酒驾那样整治“红眼客车”，就是要强制性贯彻执行国务院在去年就出台的夜间休息的规定，同时也要加快对卧铺客车安全技术标准修订，以及执行国务院规定的配套措施，比如高速公路提供的夜间服务水准，增加交通标志的设置和追尾控制系统的研发使用等，争取在短时间内消除长途客车交通隐患。

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