如何遏制特牌车继续耍威风陕西安康号车牌交通违法次有

如何遏制“特牌车”继续耍威风

陕西安康“G00000”号车牌交通违法85次有45次被免交罚款。特牌车的威风，我们见识得并不算少。也正因为违法豁免权的弹性大，跑得野、停得横，仿佛就成了特牌车的做派。为晾晒特牌车交通违法建章立制，比给公车装GPS更可操作。

@笨笨霹雳弹：特牌车意味着特权，特权意味着可以凌驾于人民和社会公平之上，让人可望而不可及。强烈建议给公车装上GPS，与政府公车采购费用和保养费用相比，几百元一个的GPS还是装的起的。

法律不相信官员的赌咒发誓

那位曾用“局长的名义”和“自己的前程”担保赵登用是嫌疑人的巧家县公安局局长，如今却噤了声。公安局长“打包票”宣布嫌疑人，已经构成了对程序的僭越。在缺乏证据支撑的情况下，官员的态度看起来越“坚定”，其与真相的距离可能越遥远。

@幸福yo：个人行为荒谬的背后，是整个社会执法环境的荒谬。就这一起刑事案件，舆论和公众对正当司法程序要有什么样的理性态度，司法机关要怎么正确的回应舆论和公众的关切和质疑，是这件事应该引起深思的两个方面。面对浮躁的舆论，有多少人能够理解司法机关当时承受的巨大压力？大环境问题不解决，类似的事今后少不了。

用对话机制化解拦飞机困局

“拦飞机维权”呈流行之势，仅今年就发生了3次。建立一个中立的纠纷裁决机制，尤为迫切。有些乘客之所以“拦飞机”，可能也是顾虑事后维权艰难。如果有个事后的申诉渠道，这样乘客在机场的“过度维权”也就丧失了任何的合理性。

@费拉里斯J：多数的航班延误都是因为航空管制导致的，天气原因只占很小一部分。所谓的航空管制很多情况是同机的某位重要人物堵在了来机场的路上，航空公司不能对航班延误简单的解释为，天气原因，航空管制，更多必要合理的解释沟通才能化解矛盾，否则拦飞机就是唯一出路。

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