厂、商联手“做局”？买车加价侵权更涉逃税

 

汽车消费市场即将迎来“金九银十”的销售旺季，但畅销车型的更新换代让“买车加价”花样不断翻新，金额动辄数万元甚至数十万元。

消费者权益保护部门、法律人士认为，“加价提车”看似消费者“自愿”，实则侵害消费者权益、危害了市场秩序。在“硬加价”“软加价”“钓鱼式加价”背后，一些厂家和经销商为了套取消费者利益设了一个怎样的“局”？

加价：“软硬兼施”到“钓鱼”

 

 

花样翻新隐藏深

日前，昆明某汽车销售服务有限公司，前来咨询福特新车型翼虎、翼搏的顾客络绎不绝，但达成购车协议的前提，是必须接受“加价”条件。

该公司的一名销售顾问介绍，目前翼搏和翼虎两款车都有不同程度加价，如果确定要提车分别要加6000元和15000元的汽车装饰，“都会在消费者看车时或者订车之前明确告诉消费者”。

在昆明多个有加价行为的汽车销售市场、品牌4Ｓ店，一些销售员对记者说，“必须加价才能买，爱买不买随便你”。

记者发现，随着畅销车型的更新换代，近年来合资、进口车乃至一些国产车都爆出“加价门”，金额从数千元到数十万元不等。

与此同时，加价手段也不断翻新。云南省消费者协会秘书长杨荣光分析，“买车加价”目前主要有四种手段：

第一种是“硬加价”，直接在车辆的统一指导价上加现金。

第二种是“软加价”，如加内饰、天窗、贴膜、保养卡等各种附属品，进行“捆绑销售”。

第三种“金融加价”，消费者在购车时被附加了汽车个人消费信贷业务，如金融贷款等，利息高于同期银行相关业务的利息，这实际上是变相加价。

第四种是“钓鱼式”加价，消费者在签订购车协议后，汽车经销商便以加价可优先提车或必须加价才能提车为由，胁迫消费者加价。

幕后：厂、商联手“做局”？侵权更涉逃税

 

一些消费者协会和法律人士认为，“加价提车”所谓消费者“自愿”的背后，往往是汽车生产厂家和经销商联手“做局”，造成缺货或断货的假象，利用消费者“买涨不买跌”“新款情结”等消费心理进行“饥饿营销”，引诱消费者“入套”。

云南一家汽车4Ｓ店的内部人士告诉记者，加价行为是用消费者的利益来帮经销商“填窟窿”，“对于厂家来说，滞销车型必须要捆绑畅销车型打包给经销商，滞销车型往往通过降价促销处理，甚至是亏本促销，留下来的亏空，就从加价提车的费用抽一部分来填。”

云南凌云律师事务所执行主任李春光对此认为，所谓“自愿”实际上是处于弱势的消费者获取到的信息不对称，从而被虚假错误信息所左右，被迫同意销售商的不合理要求，这些严重阻碍了汽车销售市场健康有序发展。

“加价提车的费用属于变相涨价，仍然属于没有按法律规定明码标价，违反了《价格违法行为行政处罚规定》，‘捆绑销售\’也涉嫌违反了反不正当竞争法中关于‘经营者销售商品，不得违背购买者的意愿搭售商品或附加其他不合理的条件\’的规定，‘钓鱼式\’加价更侵犯了消费者权益保护法中消费者的知情权与公平交易权。”李春光说。

此外，一些商家对加价金额开具装饰费或维修服务费发票，此举违反了税法相关规定，已涉嫌逃税。“国家征收车辆购置税的核定依据是厂家的指导价，即便经销商开具装饰费或维修服务费等发票，但由于征收的税种不同，税率远远小于车辆购置税的税率。”李春光说。

“加价提车”已成为汽车销售市场的一大乱象，加强对汽车销售市场的监管力度势在必行。

 

 

（据新华社）

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