关注韩国沉没客轮搜救 潜水人员破窗进船舱打捞遗体

韩国“岁月”号客轮遇难者遗体陆续被打捞出来。目前客轮沉没遇难者已增加至58人，244人失踪，另有174人获救。

搜救工作19号夜间借助照明弹彻夜进行。潜水员当晚在水下用锤子打破客舱玻璃，首次进入船舱客房内，陆续打捞出遇难者遗体。其中3具遗体经确认均为年龄为18岁的京畿道安山檀园高中男学生。

进入客轮内部搜索通道拓至5条

韩国事故对策本部20日召开发布会说，目前搜救人员已通过搭建导引绳，将进入沉没的“岁月”号客轮内部进行搜救的通道拓展至5条，通道的持续开拓将使船体内搜索作业难度降低，通道增加后，一方面下潜速度更快，另一方面可同时有多名潜水员下潜。

20日，韩国投入204艘舰艇、34架飞机在“岁月”号沉没周边海域进行搜索，另有560多名潜水员开展水下作业，韩国官员表示，鉴于对船体进行打捞、破孔、截断等方式会危及可能的幸存者，搜救人员将继续以潜水进入船内的方式进行搜救。在接受本台记者的采访中，潜水员表示，水下救援存在很大难度。

此外，韩国检方针对沉船事故的调查显示，客轮并未有遭到外部撞击的痕迹，目前检方对失事原因的调查集中在事发时是否有急转弯操作和超载情况。

通话记录曝光

韩国检方和警方联合调查本部20日公布在“岁月”号沉船事故发生时，航海师与珍岛海上指挥中心的通话记录。韩联社说，船组缺乏责任心，导致错过向乘客发出逃生讯号的黄金期。

通话记录显示，“岁月”号于9时6分与珍岛交通管制中心取得联系，直到9时37分“决定弃船”，期间进行了11次沟通。尽管珍岛交通管制中心在第一次沟通时已指示航海师紧急采取救援措施，并多次指示逃生，但航海师反复询问“是否有救援”，却不提是否下令逃生。

通话显示，航海师在9时23分回复说“现在连广播也不可能了”，并于10分钟后才广播告知乘客逃生。据韩联社报道，船组29人中核心人员全部逃生并获救。韩国民众对船员“失职逃跑”的行为强烈愤怒。

“岁月”号在事故发生时正行驶到以危险著称的水域“孟骨水路”，由三等航海师朴某首次在此海域操舵，而船长李俊锡当时则离开操舵室回到寝室。李俊锡在接受调查时说，事故发生时海水流速很快，水温又低，因此没有立刻发出疏散令，这与他此前的“发出了疏散令却没有被准确传达”的说法不同。

传唤另外10人扩大调查

“岁月”号船长李俊锡、三级女航海师朴某和一名舵手19日一早被捕。韩国检方和警方联合调查本部20日在新闻发布会上说，准备传唤另外10人，包括“岁月”号其他船员和客轮运营商清海镇海运公司官员。

韩国官方19日公布的安全生产记录显示，清海镇海运公司曾经每两三年就发生船舶发动机故障、碰撞等事故，只是没有造成人员伤亡。20日一早，京畿道安山市檀园高中3名遇难学生的葬礼举行。

事故发生后，校长姜某原本已经获救，18日下午被发现上吊自杀。□据新华社电

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