铁路动车占半壁江山别陷入高端赔中国铁路零时起进

铁路动车占“半壁江山”别陷入“高端赔”

中国铁路7月1日零时起进行运行图调整，这是自2007年以来铁路最大幅度的一次调图。调图后，全国铁路开行旅客列车总数达到2447对，其中动车组列车1330对。随着票价更高的动车线路的逐步增多，低收入人群的选择范围相对减少。

@谢伟锋：在动车占据多数的背景下，很多普通列车看起来是有所减少。但还是有普通列车投入到新线，如南昌铁路局开通的江西吉安至湖南衡阳普速旅客列车，从衡阳乘火车直达井冈山最快为2小时55分，硬座票价仅32.5元，堪称“平民列车”。应当考虑“低收入者选择减少”的客观性，却也要看到选择只是减少而非没有。火车票并不能使某个人瞬间返贫。而这种成本和感受，还需见仁见智地说。

落马贪官频频“脱狱”有多少“内鬼外援”？

截至今年5月底，全国检察机关已发现违法减刑、假释、暂予监外执行案件线索188件，已建议将暂予监外执行条件消失的247名罪犯收监执行，其中副厅级以上职务犯罪罪犯18人。

@庞岚：之所以高官入狱后还有人不辞辛劳、不避嫌疑地替他们走后门、想办法，往往是因为当时的腐败窝案挖得不够彻底，还有某些“利益共同体”逍遥法外。这些“漏网之鱼”或是感念落马者没有出卖他们的“情谊”，或是害怕那些人把自己招出来垫背，所以才会这么卖力地替他们善后。阳光是最好的防腐剂，在网上公示减刑、假释裁定书，必然会让“提钱出狱”的情况越来越少。

1441个机构“寿终正寝”“领导小组”乱象根在部门利益

去年，我国进行了改革开放以来第7次规模较大的政府机构改革。与此相同步的是，各省份的议事协调机构也在大幅度“瘦身”。记者梳理发现，自2013年全国两会后，已有至少13省份削减了1441个领导小组、联席会议等议事协调机构。

@任小康：一年多时间，13省份削减了1441个议事协调机构，可谓战果丰硕，然而，谁又能保证他们不会死灰复燃呢？毋庸讳言，在很多地方，议事协调机构如韭菜一般，割了一茬又长出一茬。很显然，要从根本上治理议事协调机构的乱象，既需要将其纳入法治化轨道管理，明确议事协调机构的设立标准与程序，更需要坚决防止部门利益固化，让行政权力真正履职尽责。

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