“豪车碰瓷”凸显路权公平难题

王传涛http://blog.sina.com.cn/xiaotao

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近日，有网帖称，高速路上，被宝马车闪灯尾随，变道并行并示意靠边停车……这篇名为《疑敲诈兼抢劫团伙，高速狂奔190码》的帖子，风靡网络论坛和微信朋友圈。而据警方透露，某碰瓷团伙在一年时间内作案近300起，涉案金额300余万，目前查实的案件有16起，敲诈勒索金额达100余万。（10月26日《成都商报》）

事故，即故事。每一起豪车事故，都能引发路权公平问题的讨论。“躲豪车”有时候也是在拿生命开玩笑，甚至还有可能危害公共安全，是躲也躲不起的。

“豪车碰瓷”现在已经出现了团伙作案的情况。最直接的一个结果就是，无数平民车辆，因为车的价位较低和保险额度问题，而成为了马路上的弱势群体。即便一些上了全险的平民车，在剐擦豪车的事故面前，也根本是可以等同没有任何保险。

有人说，马路上最讲究平等的路权。因为，无论是你几百万的车，还是骑一辆自行车，都要在红灯时制动、绿灯时启动。这自然不假，然而，正如《动物庄园》里的生存法则——在庄园里，所有的动物都平等，而有一些动物更平等。在马路上，豪车无疑就是更为平等的那一类“动物”。而社会发展尤其是交通路权的治理目标，应该是确保相对公平的同时避免“豪车碰瓷”现象的出现与发生。

笔者认为，之所有“豪车碰瓷”现象能够频频出现，不外乎两个原因。一是，交通管理对于故意“碰瓷”一说，现在任何没有明确的法律条文。以至于更多的人选择安装一个行车记录仪来避免说不清的纠纷。然而，对于“碰瓷行为”，并没有法律定义，也没有明确的处罚条文，甚至连一些责任认定都是难事。

二是，交强险制度至少不应当让一点点的剐剐蹭蹭让平民车辆承受灭顶之灾的压力。对此，许多专业人士曾建议设立一种“豪车上路险”，这种保险，不是让平民肇事车逃避责任，也不是约束豪车的路权，而是在肇事车在尽到自己的赔偿责任即走完自己的强险、三者险之后，让事故能有一个更加和谐的处理结果。

豪车作为身份与奢侈品的代表与象征，在充分享有路权的当下，应当付出更多的责任以确保马路上所有车辆的公平行驶权。这和购买奢侈品需要缴纳更多的税是一样的道理。

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