中南铁路全线贯通莱芜段正式通车

最长的嘶马河大桥

中南铁路通道的全线贯通，成为鲁中地区最重要的经济动脉。在建设的几年中，提供直接或间接就业机会2万多个，增加劳务收入约6亿余元。

与此同时，中南铁路还将深层次地影响莱芜市区域经济社会发展格局，提高城市经济地位，催生新的经济增长点，带动鲁中地区快速崛起，将为莱芜市经济社会健康快速发展提供千载难逢的历史机遇。

中南铁路的运营，使莱芜市经济社会发展实现由“公路经济”单引擎向“铁路经济”的双引擎提升，丰富了“绿色钢城”的内涵。通过改善交通条件，使莱芜市成为全省乃至全国独具特色的“临海”型城市，重塑开放形象。在铁路的强力拉动下，优质生产要素将加快集聚，有望成为鲁中地区率先崛起、率先突破的城市之一。

从线路运载情况看，中南铁路是一条以运煤为主，客货兼顾的铁路通道，设计的客车对数为5对。据有关部门预测，莱芜市年将新增游客60万人，按人均消费300元计算，年可新增旅游收入1.8亿元。

从线路莱芜站场设置来看，莱芜客运站设在莱芜北，将集聚莱城工业区人气，更加有利于该区域机械加工、冶金铸造等优势产业发展，促进城镇基础设施建设和旧村改造的步伐。同时，便捷的交通，还将带动“三辣”、优质林果业等特色农业走出去，促进农民增收。

2015年7月，位于莱芜北的莱芜客运站将投入使用。莱芜市力争三至五年时间，站场附近建成标准高、亮点多的新城市景观带，扮靓莱城北大门，树立莱芜新形象，将莱城北部工业园建成功能完善、环境优美、产业聚集、特色鲜明的综合新区。

曾经的梦想 今朝圆梦成真

山西中南部铁路通道是国家“十二五”期间的重点工程，是国家为畅通西煤东运而规划建设的一条大能力运煤通道，是山东省“四纵四横”铁路网的重要组成部分，是国内首条重载铁路，也是第一条路经莱芜市的干线铁路。该通道的建设，不仅能够满足莱芜市煤炭需求，而且对莱芜市经济和社会发展具有重要的支撑作用。

2014年12月29日18时，历时七年的山西中南部铁路正式全线贯通通车！

莱芜的“旱码头”

铁路运输最大的特点就是“大进大出”，这恰好与莱芜市主导产业运输特点相同，这就便于莱芜市利用中南铁路通道建设大宗货物运输的“旱码头”。莱芜市是全省重要的钢铁能源生产基地，钢铁产能1800万吨，发电装机容量200万千瓦以上。据预测，莱芜市煤炭需求量将达到3800万吨，铁路的建成将大大降低能源输入与产成品输出的成本，可以为钢铁、能源企业提供更大的利润空间。

莱芜市将以山东煤炭物流配送基地为龙头，尽快打造山东煤炭交易配送物流中心；以山钢物流中心为龙头，整合钢铁经营交易大户，打造山东钢铁交易配送物流中心。

中南铁路通车之后，莱芜市还将围绕线路走向的特点，谋划新的产业格局。比如，借助“中国花椒之乡”“中国黄金蜜桃之乡”品牌效应，打造农产品外向型交易体系；以泰钢不锈钢项目为依托，打造山东不锈钢生产基地；以莱钢粉末冶金为依托，借助“国家新材料产业化基地”品牌效应，打造亚洲最大的粉末冶金新材料生产基地……

万众一心解“万难”

自2010年10月份正式开工建设以来，全市各级党政机关把征地拆迁工作作为“一把手工程”来抓，组织成立协调领导小组，全面加快征地拆迁步伐。“领导的高度重视，全力以赴地征地拆迁”成为全市全力推进铁路工程共同的特点。

在整个征地拆迁过程中，各相关部门尽职尽责，不计得失，同步同调，奏响了强大合音。各区、发改、公安、交通、国土、财政、规划、建设等十几个部门均派出精兵强将，协调全线的征地拆迁工作。

2012年10月，国网山东莱芜供电公司正式启动跨中南铁路电力线路迁改工程，涉及输电线路迁改22处，其中220kV输电线路12处，110kV输电线路8处，35kV输电线路2处，迁改规模可谓史无前例。“晴天一身汗，雨天一身泥”，这就是中南铁路迁改工程项目部的真实写照。19公里，69基杆塔，开车不到一个小时，但是工程技术人员一走就是两年。

2014年11月30日晚，随着最后一次送电测量任务结束，220千伏北张家庄一次送电成功，为历时两年的跨中南铁路220千伏电力线路迁改工程画上了一个圆满的句号。“沧海横流，方显英雄本色”。在铁路建设征地拆迁中，莱芜市征用各类土地4800余亩，拆迁房屋5万平方米，拆迁厂房1万平方米，各类补偿资金4.8亿元，广大干部群众敢于担当、勇于攻坚、甘于奉献的精神，也成为莱芜的一笔宝贵财富。

一双双粗糙的大手书写莱芜铁路大事记

最长的人山子隧道、最长的嘶马河特大桥、技术最难的跨铁路中桥，以及莱芜特大桥跨242省道连续梁拱……这里的每一个大工程，都载入了莱芜铁路建设的大事记。而对于相关工程建设者来说，每一个工程节点都犹如一份军令状，刻不容缓。

人山子隧道全长3355米，要求两年半打通。总工程师张海龙屈指一算，一个月必须完成110多米，一天就得完成三米多。如果遇有特殊情况呢？为了按期完成任务，施工人员倒排工期，一天三班倒，人停机不停。按施工工艺操作，弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤测量，最多一天可以进洞4米。春节期间，工人们放弃与家人团聚，在隧道里度过了两个除夕。就这样，人山子隧道按期完工，为莱芜人民打通了第一长隧道。

在莱明路口镇路段，有座铁路大桥格外引人注目，它就是跨242省道连续梁拱。该连续梁拱是重点难点控制性工程之一，也是为我国第一条按30吨轴重设计的重载铁路。据文献考察，截至目前，我国尚无在轴重30吨的重载铁路上，有槽型梁及梁拱组合桥的设计工程实例。

经过中交二公局四公司全体参建人员，历时210天的日夜奋战，全长129.4m的梁拱，比计划提前30天完成了合拢，为我国今后30吨轴重重载铁路类似连续梁拱组合结构的施工提供了宝贵经验。

信念笃定筑飞虹。据数字统计，中南铁路莱芜段共打通特大隧道3座，铺架特大桥梁9座，铺设土石路基400多万立方米。

中南铁路像一条腾飞的巨龙出现在莱芜大地。回望过去建设的四年，一千多个日日夜夜的点点滴滴，那些为了抢工期赶进度熬过的无数个不眠之夜，那些烈日下挥洒的汗水，那些寒风中瑟瑟的战栗，那一张张被太阳烤红的脸庞，那一双双粗糙的大手，那一点点成形的铁路，永远会铭记在心！

上跨博莱高速公路特大桥

小崮山隧道 

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