预期月薪超元不应被嘲笑眼下离今年大学生毕业还有不到

预期月薪超8000元不应被嘲笑

眼下离今年大学生毕业还有不到100天，找工作成为多数毕业生的头等大事。某网站近日公布的就业调查统计显示，截至目前，仍有50.9%的大学生未收到用人单位的就业通知。就业压力不小，大学生们对待遇的期望却不低，超过四成的被调查者对月薪的期望是8000元~10000元。

@毛建国：网上曾流行过一个“生育成本排行榜”，少则百十万元多则两三百万元，这或许有夸张的成分，但把一个孩子抚养成人，供他们读书成才，确实是一笔不小的开销。大学生希望多拿一点薪水，适当收回“教育投资”，这又有什么可以指责的呢？何况，也没有多少大学生完全以期望代替现实。即便想拿8000元以上的月薪，也并不是非8000元不就业。事实也正是如此，虽然很多大学生期望拿到高薪，但他们还是工作在低薪的岗位上。预期月薪8000元不应被嘲笑，如同你我，谁没有做过关于月薪的梦？

让市场来检验“铁路卖包厢”成败

近日，12306官网正式推出高铁动卧车票购买整包服务，方便家庭或多人同时出行购票。另外，北京开往深圳、广州两地的高铁动卧也有了女宾专有包房，车票已经可以在车站窗口购买。

@张涨：铁路的市场化和公益性并非不可调和，在淡季推行高端服务获得利润，完全可以投入到春节等旺季以缓解运力不足，或者用于建更多铁路里程以实现良性发展，长远来看更有利于“买票难”的解决。当然，购买整包和女宾包房虽说顺应了一部分消费者的需求，但是否一定会得到市场的认可，带来丰厚利润还存在很多变数。购票流程、宣传推广、成本控制等任何一个细节的失误，都可能让这一创新陷入叫好不叫座的尴尬。然而，这正是市场经济的魅力所在，也是铁路要走向市场必须蹚过的难关。在反复的创新实践过程中，让铁路自己在市场的风浪中呛几口水、扑腾几下，才能真正完成铁路市场化。

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