8月的自主 逆袭还是昙花一现？

刚刚公布的乘联会数据显示，8月过得最开心的是自主和日系品牌。只有这两个系列的品牌多数实现了正增长，而以往风光无限的德系、美系、韩系，都在这个月出现了不同程度的同比下滑，东风悦达起亚甚至下滑的幅度超过80%，其他品牌大多数也有两位数的跌幅。对自主品牌来说，这次是真的开始逆袭还是只不过昙花一现而已经呢？

8月销量前十名中有两家自主品牌车企，分别为长安汽车和长城汽车，均实现同比增长，尤其长城增幅超两成。其他也有不少自主品牌实现了同比增长。但悲观的声音也在蔓延：自主品牌的意外爆发，是合资品牌忽然遭遇市场需求的软弱，让出了市场空间。一旦合资稳住阵脚，在产品力、品牌方面落后较多的自主品牌，仍然会被打回原形。

值得思考的核心问题是，自主品牌上半年反攻市场得手，是自主品牌自身实力积累到了一个质变期，自然而然的市场表现，还是外部因素推动，比如合资品牌自身策略性失误，给了自主品牌机会？

前者带来的效果，可能是根本性的逆转，而后者主导的增长，可能是昙花一现。“市场大势对所有品牌是一样的，自主品牌能在整体需求下滑时提升，只能说一部分自主品牌在研发、产品质量、体系等方面有了较大的提升，今年爆发出来。”J.D.Power亚太公司中国区副总裁兼董事总经理梅松林9月6日称。

数据统计，今年上半年，自主品牌累计销量由去年的286.67万辆攀升至今年的358.72万辆，同比提升25.1%，增速远高于整体乘用车市场的7.4%；市场占有率达到41.45%，提升了3.54个百分点。

SUV是自主品牌反攻的利器。今年上半年SUV整体销售270.5万辆，同比上涨48%。其中自主SUV涨幅高达95.5%，而外资品牌仅上涨了15.5%，连带市场份额下降13个百分点至46.4%。

很多自主品牌的市场重心，几乎全部转移到了SUV上。原因是轿车产品本身已经被合资品牌打压到空间很小，A级以上大部分已经丧失，A级及以下市场，价格也没有明显优势；SUV细分市场很受市场喜欢，合资品牌产品推出受制于全球研发链条，速度比自主品牌慢半拍，市场空间还较大。

今年增长较好的自主品牌，都在SUV上投入了重兵，普遍在市场上有一两款强势SUV。以今年7月的数据为例，哈弗H6销量为2.3万辆，SUV销量霸主地位仍然无法动摇。7月，广汽传祺GS4、瑞风S3、长安CS75、北汽幻速S3、哈弗H2销量都过万，这种势头以前从来没有在其他细分市场发生过。

那么，自主品牌车企体系竞争力是不是出现了量变到质变。合资品牌在市场需求下滑时，问题集中爆发，确实给自主品牌的回暖提供了有利的外部环境。但自主品牌本身竞争力的提升，才是根源。以SUV为例，自主品牌新产品研发能力和推出速度，让合资品牌很汗颜。

自主品牌以SUV为主攻部队；一是SUV细分市场在爆发期，自主品牌SUV产品阵营很多，排名靠前的车企一般都有两到三款，远多于合资车企平均数量。这反映在背后的是自主品牌市场理解能力、研发能力和快速反应能力的大幅度提升；二是自主品牌占据SUV主力市场，在产品力和价格上找到了一个较好的平衡点，这点合资品牌做不到。

自主品牌SUV目前以低价取胜，会不会走当年轿车的老路：当合资品牌同类产品价格下探，自主品牌的优势就会全部丢失，市场拱手让人。业内人士的判断是：SUV目前的状况和当年轿车不一样，尽管都是低价，但目前SUV在产品质量、性能等方面有很大突破，而且找到需求的平衡点是一个体系能力，所以不会像轿车市场一样被击溃。

但黎明的曙光并非照向所有自主品牌。从上半年的数据看，有些自主品牌过得更加艰难。未来的趋势是，自主品牌内部两极分化会更加明显，势头好的会更好，差的会更差。

本报综合报道

新闻推荐

天津港爆炸事故受损住宅装修 将按一般性标准统一赔偿

新华社天津９月２１日电（记者毛振华）天津港爆炸事故严重受损住宅房屋市场价格评估结果２１日公布。天津滨海新区政府表示，事故受损住宅的装修将按一般性标准统一赔偿，若业主单独装修评估价与一般装修标准不同，可...