古代快递尽职尽责

古代快递员（嘉峪关魏晋墓砖画）

□周礼

随着网购的异军突起，快递成了与人们生活息息相关的事物，几乎每天都有人在等着自己的快递。然后，快递并非现代专属，古已有之。

相信很多人都读过杜牧的《过华清宫绝句》：“长安回望绣成堆，山顶千门次第开。一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来。 ”据说，杨贵妃喜食荔枝，唐玄宗为博得美人一笑，不惜动用官家的“快递公司”，八百里加急，将荔枝从岭南一站一站地送到长安，而荔枝到达美人口中竟然没有变味。大家都知道，荔枝极易变质，“若离本枝，—日而色变，二日而香变，三日而味变，四日五日色香味尽去矣”，而长安与岭南相距数千里，足见其物流速度不低啊！

最早的“快递公司”出现在秦朝，主要是为了传递信息和文书，称之为“驿传”。到了汉朝，“驿传”逐渐走向成熟，形成了一套完整的制度，并设立了 “邮、亭、驿、传”四个级别。五里设邮，十里设亭，三十里设驿或传，汉高祖刘邦就曾做过沛县泗水的亭长。不仅如此，政府还将所传递的文书分为若干个等级，不同等级的文书要由专人、专马按规定次序、时间传递，收发这些文书都要登记，注明时间，明确责任。

到了隋唐时期，“快递”业发展十分迅猛，出现了以京城为中心，辐射全国各地的格局，就连一些边远山区也设有 “网点”。《大唐六典》中说：“最盛时全国有1639个驿站，专门从事驿务的人员共二万多人，其中驿兵一万七千人。邮驿分为陆驿、水驿、水路兼并三种，各驿站设有驿舍，配有驿马、驿驴、驿船和驿田。 ”由此可见，那时的“快递”规模非常庞大，运送方式多种多样，虽不及现在的海陆空，但也基本能够满足群众的需要。

当然，既是“快递”，那在速度上肯定有所要求，唐时规定，陆驿最快日行500里，其次是300里，最慢为180里；步行人员日行50里；逆水行船时，河行40里，江行50里，其它60里；顺水时一律规定100至150里。岑参在 《初过陇山途中呈字文判官》中写道：“一驿过一驿，驿骑如星流；平明发咸阳，幕及陇山头。 ”可见，唐朝的“快递”业已达到相当高的水平。

宋朝的“快递”业基本上沿袭了唐朝，只是这时出现了“急递铺”，“递”为宋时所有公文和书信的机构总称。 “急递”的马项上都配有铜铃，疾驰时发出丁丁当当的响声以警示路人，如果路人不避让或避让不及，一切后果均由自己承担，而送“快递”的人没有丝毫责任。“急递”要求日夜兼程，白天挂铃，晚上举火，铺铺换马，数铺换人，风雨无阻。岳飞当年就是被“急递铺”的十二道金牌从前线召回，并惨遭杀害的。

古时，除了官办“快递”，还有民办“快递”，这就是武侠剧中经常出现的一个部门――镖局或镖行。镖局的责任就是将货物安全地送到雇主指定的地方，他们将之称为“出镖”或“走镖”，并按行程远近、货物价值、风险程度等，收取不同的“镖利”，只要双方达成共识，就可以签订“镖单”，然后在上面签字画押。一旦签订“镖单”，雇主就得支付一定数量的定金，而镖师也得履行自己的职责，使货物完好无损。这跟现代物流有些相似，只不过，那时的货物除了钱财外，还可以是人。

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