民航业的管理要配得上发展速度

年客流量全国第四的成都双流国际机场，近日发生一起飞行不安全事件。一名业内人士向媒体报料称，10月16日，国航西南分公司一架航班号为CA4401的客机（注册号B-6072，机型为空客A330-200），在从成都飞往拉萨的过程中，起飞后飞错离场程序（指起飞离开机场时所飞的路径出错）。该事件得到国航西南分公司一名内部人士的证实。

这几乎就是前几天机场“跑道侵入”事件的翻版。10月11日，上海虹桥机场一架东航A320客机滑行起飞时，发现一架A330客机进入跑道。只差3秒，两架飞机便会相撞、机毁人亡。好在A320机长处置及时，于千钧一发之际避免了悲剧发生，挽救了两架飞机上400多名乘客的性命。

那边惊魂未定，这边危机再起，短短6天内，连发两起飞行不安全事故，着实让人捏了一把汗。有网友称：难道最近流行飞行事故？虽是戏言，却足以道出公众对飞行安全的心惊胆战，以及民航业在整个管理体制上存在漏洞。飞机飞错航线危害极大，严重的会导致飞行事故，飞机撞山、冲突，误入禁区、限制区。

虽然这两起飞行不安全事故都未造成人员伤亡，暴露的问题却不能不引起民航业管理层的高度重视，并以此为契机对整个管理链加以反思改进。多数公众对航空知识了解不多，但仅从常识判断，就知道这是两起相当低级的技术性失误。飞行安全由一整套精密的作业流程保障，地面塔台与机组之间需要密切配合，常理而言，不可能发生飞错航线之类的错误。

两起事件都带有一定的偶然性和突发性，和庞大的民航业相比，也属于极小概率事件，公众不必过于紧张。但要看到，每一起事故其实都是无数微小失误逐渐累加的结果，以小见大，从细节中发现症结并加以弥补，把安全隐患扼杀在萌芽状态，才是一种务实和负责任的态度。

从世界范围内的经验看，飞机数量增加、起降频次变密，就会增加机场地面的事故率，对航空业的管理质量也提出了更高要求。而最近10年，正是中国民航业大跨步发展的时期。以飞机为例，2005年我国的民航运输飞机仅863架，到2015年底猛增至2650架。一边，航空业狂飙突进；一边，公众却为“飞错航线”这样的事提心吊胆。民航业须拿出配得上发展速度的管理诚意和管理质量来。 （吴龙贵）

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