“空中列车”在青下线 设计时速80公里国内最高,爬坡能力是普通地铁三倍

悬挂式单轨列车司机室。文/图半岛全媒体记者马正拓通讯员陈珂报道

本报7月20日讯20日,国内最高速的悬挂式单轨列车在中车四方股份公司下线,进入型式试验和试运行阶段。据了解,悬挂式单轨列车又被称为“空轨”“空中列车”,是一种轻型、中速、中运量、低成本的新型公共交通方式。中车四方股份公司研制的悬挂式单轨列车,应用了部分高铁技术,提升了运营安全性和乘客舒适度,适用于景区、山地、城市,拥有巨大的市场潜力。

据悉,中车四方设计制造的悬挂式单轨列车,具有完全自主的知识产权,可实现3至5列的灵活编组,载客量可达到300至510余人。列车设计时速80公里,最高运行时速70公里,运行速度媲美地铁,是国内速度等级最高的空轨列车。

“这款单轨列车还采用了新型的永磁电机,具有功率大、体积小、噪音低、重量轻的特点,能实现更好运行效率。”中车四方股份公司技术中心副主任、项目技术负责人刘玉文介绍,正是基于大功率和轻量化的特点,中车四方股份公司研发的悬挂式单轨车辆爬坡能力更强,最大爬坡能力达到100‰(列车前行1000米后高度上升100米),是普通地铁车辆爬坡能力的三倍以上,可在地形崎岖陡峭的山区灵活运行,并保证具有较高的安全性和舒适度。

据介绍,悬挂式单轨列车的轨道在车的正上方,环形轨道“抱着”列车转向架,轨道与列车的“腿”融为一体,行驶中既不受雨雪天气影响,也不会有脱轨的风险。列车采用欧洲最严苛的BS6853I级安全标准,同时设置有多种主被动安全装置,如全车监控系统、蓄电池救援、联挂救援等装置,保证乘客在遇到危险时快速安全逃生。为了提高列车舒适性,列车采用了两层减震,转向架采用橡胶轮,于轨道交界面上布设橡胶弹簧,震动轻,噪音低；车辆转向架采用高速动车组的空气弹簧悬挂结构,通过高铁技术平移,最大程度地过滤车辆在运行中产生的颠簸,提升了旅客乘坐的舒适性。

据悉,相对地铁车辆,悬挂单轨列车具有造价低,建设周期短的优势,悬挂车轨道梁可以在工厂预制,运抵现场进行组装,现场施工时间短,对地面交通影响小。另外,悬挂式单轨列车轨道曲线半径小,占用地面空间少,拆迁工程量可显著降低,节约成本投入,仅为地铁成本的三分之一。相对于地面有轨电车,悬挂车避开了与地面车辆混跑的问题,具有安全、准点、载客能力强等优势。

悬挂式单轨列车也被称为“城市直升机”,它的车底距离地面5米以上,最高可距离数十米,根据地形情况灵活多变,可弥补城市立体交通的不足,还能与城市高架桥等规划融为一体,提高空间利用效率。

新闻推荐

线上租房成时尚

刚来本地打工的小王和老乡在外奔波了一上午,冒着酷暑回到小旅馆内,耷拉着脑袋,一脸沮丧。小王刚刚找了一份工作,薪水不错,但是单位不提供住宿,所以他和老乡准备在单位附近找房子,筹备新生活。“...