“共享汽车”来了，你愿意开吗？

在“共享”概念如此火爆的当下，又一新型共享概念闯入大众视野——“共享汽车”。

8日，交通运输部、住房城乡建设部联合发布《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》。意见明确鼓励分时租赁新业态发展，合理确定分时租赁在城市综合交通运输体系中的定位。

在共享经济的风口下，汽车共享将会如何发展？你愿意放弃私家车，投入“共享汽车”的怀抱吗？

可缓解大城市的一系列难题

虽然目前许多大城市的公共交通网已经十分发达，但还是无法取代汽车在人们日常出行方式中的地位。由于限车限号的条件越来越严格、买得起车却养不起车、停车位高价难求等各种原因，许多手持驾照的人却没有办法拥有一辆属于自己的私家车。这时，共享汽车的确不失为是一种解决办法。

对于像北上广这样的大城市，过量的汽车所引起的交通堵塞已经司空见惯。国外有数据统计，一辆共享的汽车可以解决14个人的自驾出行需求，这就很适合大型城市优化路面交通资源配置。

通过汽车共享的运营，使大型城市既不用建设太多的停车位，也能满足市民自驾出行的需求；使用新能源的共享汽车，也可以减少对环境的污染；对于个人而言，共享汽车相较购买私家车可以省下数目不小的一笔钱，减轻生活上的经济负担。

“共享汽车”可以适当缓解大城市的一系列难题，解决一部分社会资源分配和浪费的问题。

到哪取？去哪停？

在共享交通模式中，停车问题总是首当其冲的。即使是小巧、便于摆放的共享单车，停车问题一直以来都饱受外界争议，“共享汽车”当然更不例外。

使用过共享汽车的人不难发现，其实取车和停车都不太方便。

我们都希望“扫描二维码”直接开车，但实际上，如果你现在就想开车出门，即使你扫了码，一时半会也开不走共享汽车。首先要注册，之后需要上传驾照照片和身份证照片进行身份认证，审核时间大约为2-3小时。这期间除了等，你没有其他的事情可以做。如果你提前注册了账号认证之后，找车也没有想象中的那么简单——虽然有定位，但也只是个大概位置。

有些平台是固定车位租用，也就是说使用结束之后要把车还到同一个停车点，单从这一点规定，“共享汽车”并没有想象的那么便利。

价格该如何计算？

现在的“共享汽车”的价格普遍比较便宜，不管是押金还是时长费用，总体的性价比还是很高的。

以杭州的为例，押金分为两种：车辆押金根据不同车型，从几千元至上万元不等；违章押金2000元，使用信用卡授信方式。租车费从日均数十元到数千元，还可分时租、日租、周租或月租、年租等。

有关油费的问题，大部分共享汽车是随车提供加油卡的；没有加油卡需要用户自己掏钱的，也可以上传加油发票，审核之后退还费用。但若是碰上了一辆油箱见底的车子，得就近找加油站。这开去加油站的里程和耽误的时间，又该谁来买单呢？

共享电动汽车续航能力有待提高

除了价格，一辆共享电动汽车到底能开多远的路程，也尤为重要。

如今，大部分的共享汽车续航里程多为150公里左右，最大的接近200公里，可解决城市中短途的出行需求。但是，对于长途出行来讲，共享汽车的续航能力就显得有些吃力。一部分租到的共享汽车电量并非是全满的，在驾驶途中，充电桩也没有加油站那么普遍。

所以共享电动汽车的续航能力还是有待提高的。不过，随着技术的发展，续航能力问题的解决应该是指日可待。

租车平台可代记违章罚分？

关于交通违法处理，有的平台规定：在收到交警或城管对车辆的违法通知后，会马上进行用户确认，并电话通知用户。用户应在接到电话起7天内自行前往工商银行或交警支队处理。如用户超过7天仍未处理，将被视为用户自动委托平台处理相关违章。

该平台有权在违章用户账户内记违章罚款等同金额及每次违法行为150元的代办费用，违章记分按200元每分。对于吊销驾照或单次违章记分6分及以上的严重交通违法行为，平台不接受委托处理。

对于这一条款，有使用者认为，代记分本就不合法，“共享汽车”平台代记分的行为有违法之嫌。

目前，租车平台代记代缴违法分数和罚款并没有法律依据，所以用户在使用共享汽车时应更加谨慎小心。

驾驶过程中的安全如何保证？

“违章，剐蹭，甚至出事故，这些突发情况谁可以详细介绍下？”“虽然没用过，我也有问题，开共享单车对租用方出事故了怎么算，对乘客的保险以及第三方责任险等怎么计算？”从网上的评论中，不难看出安全问题是网友们最关心的话题。

那么抛开价钱如何收取、续航能力还有违章记分这些问题，还有一点，就是在驾驶共享汽车的过程中，出现剐蹭或其他任何安全事故，责任又该如何认定？

共享汽车租车公司与租车的驾驶人之间是一种暂时的汽车租用关系，一旦发生交通事故，首先要核实汽车是否存在质量问题，如果事故是汽车本身的质量问题造成的，应该由租车公司承担相应的责任。租车前，共享汽车租车公司还要对驾驶人的驾驶资格进行审核，如果没有尽到审核义务，也应承担相应法律责任。

但若车辆本身没有质量问题，租车公司也尽到了审核义务，事故是驾驶人自身原因造成的，责任则应由驾驶人一方承担。

不以规矩，不成方圆

目前，尚无法判断“共享汽车”的利弊，与网络约租车、“共享单车”等近年出现的新式出行一样，着重要看的是新行业的发展，为社会带来的效益和矛盾二者之间孰为重，孰为轻。

作为网络租赁的一种新的尝试，新的商业模式和技术的确让人们出行有了更多的选择，尽最大可能的服务到更多的人，它的初始理念是进步的。对于“共享汽车”来说，更需要的是寻求平衡。

“不以规矩，不成方圆”，任何事物要想更快更好的发展，一定是要遵守规则的。而规则的设定，则需要在创新模式的企业、监管部门、消费者三方的不断磨合中寻找将来的道路。

据新华网

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