对接，要“对”才“接”金 安

城市不断发展扩大，路越修越多。城市秩序要井然有序，就得人行靠边走，车辆各行其道。在红绿灯和各类标线的指引下，车辆和行人有序通过，才能确保人车安全。由此可见，各类城市标线在指挥各城市参与要素合规合法运转中的重要性。

但是，在城市中，“路”和路面上的“线”是由不同部门来进行修建和管理，也就是说修路的不管道路通行标线的划置，划线的也不管道路修成怎样。不过，有一点倒是有个先后，那就是先有路而后有线，这是两个部门的对接顺序。可在现实生活中，这对接工作中一旦“任性”和“潦草”，就会给生活在城市中的居民带来诸多不便。

路未修通，转向标线已划好、转向标牌已竖起，难免出现下一步车辆不是“上山”就是“下水”的问题。在市内的一些规划路路口，虽然道路未建好，但标线划置部门“先行一步”，早早就在规划路口划好转向标志，竖起提醒转向何条街道的标牌，凸显通行状态“完好”。而在此情况之下，一些导航公司未经更新确认，就把这一道路信息录进系统，结果导致司机转入“死胡同”。从这些未通路口尽头的众多调头车轮印，不难看出许多司机是吃了“按照标线行驶”的亏。而在一些规划转向路口设在河渠附近时，也有发生车辆掉进河沟里的事故。

“冤枉路”来自“人为设置”。明显不具通行条件，通行标线却“照划不误”。在市内的一些道路，按照交通规则，行人过马路要走斑马线，但却发生了走过去被花圃“挡道”的尴尬。

生活中，工作要高效讲对接，遇事要讲沟通，但在修路与划交通标线这件事上，相关的部门还真要是“对”的才“接”，不对的不能“自耕自家田”“自扫门前雪”，毕竟老百姓看了都会把这“任性”和“潦草”的一笔一划记在相关施政记录簿上。

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