运营平台不能只拿钱不负责

徐建辉

对于网约车这种新生事物和创新业态，不应该因为一两起恶性事件的发生，就全盘否定其诸多优点和存在的合理性。

对于成千上万的网约车来说，大部分司机还是好的，出现严重问题的毕竟还是少数。再说了，不是所有干了坏事的人就会有前科。因此只要他们提供的证件资质合法，滴滴似乎也没理由将他们拒之门外。那么，滴滴就没有责任，完全可以置身事外了吗？显然不是！

首先，作为提供网约车服务的盈利性运营平台，滴滴从中赚取利润，当然也应当对乘客的安全乘坐负责。其次，这次出事的和上次杀害空姐的同为“顺风车”，人们不禁想问，轰动一时的“空姐遇害案”发生后，滴滴吸取教训了吗？采取措施堵塞安全漏洞，强化顺风车安全运营了吗？特别是当时滴滴提出的几条整改措施，真的都逐条落实到位了吗？这一点，滴滴要作出明确的解释。再者，尤其不该出现的是，就在事发前一天，另外一名女士在乘坐同一辆顺风车时差点遇险并将司机的异常和违规行为及时向平台进行了投诉，却没有得到平台的认真处理，甚至连承诺的回复都没有。平台就是这样对待可能造成重大后果的安全线索吗？

试想，如果当时滴滴能够高度重视用户的反馈，并及时将有价值的线索向警方通报，或者找车主核实情况，也许就能促使这个司机放弃其疯狂计划与罪恶念头。可惜，滴滴什么也没有做。“你我同行，遇见美好”，这是滴滴顺风车服务的广告语。然而，从源头和过程上为用户降低各种安全风险，滴滴真的全力以赴了吗？人们想知道今后的网约车、顺风车安全系数能够实现真正的提升吗？是不是还会重蹈“反复道歉，打死不改”的覆辙？

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