金牌监理易有淼

易有淼,武汉人,中共党员,铁四院金牌工程监理,港珠澳大桥主体桥梁工程的施工监理项目总监。一线工作33年,易有淼一直走在攻坚克难的路上。在港珠澳大桥建设中,他审查承包人施工方案500余项,连续5个春节没回家,带领团队攻克难关,确保高质高效平安顺利实现目标。2019年1月,易有淼入选“中国好人榜”。

易有淼(右二)和同事在一起

超高难度吊装“中国结”、“钢海豚”

今年53岁的易有淼,毕业于西南交通大学,进入铁四院后,他一步一个脚印,从青涩大学生到技术骨干,再到金牌总监,曾担任中国第一条高铁——京津城际轨道交通工程第一监理标段的项目经理。

2012年5月,易有淼以港珠澳大桥主体桥梁工程施工监理项目总监的身份来到项目营地,参与港珠澳大桥深水区15.824公里桥梁施工监理任务,这一段是桥梁工程中施工难度最大、安全风险最高的标段。港珠澳大桥的工期长达6年多。其中“中国结”和“钢海豚”造型主塔,是大桥的标志性建筑。

“中国结”是悬于159米高空的钢结形撑,重达780吨,高50多米。这样的巨形钢结形撑,分5个节段制造,借助18000颗螺栓逐段拼装而成,加工精度及匹配安装难度之高举世罕见。要在159米的高空,实现毫米级的高空精准对接,尤如大象在针尖上跳舞。

“那是2014年,一直忙到除夕才吊装完成,大伙一起吃了顿难忘的年夜饭。”易有淼说,按照计划,原本可以早两天完成“中国结”吊装,但由于对海上风力预估不足,加上临时结构设计不稳,当庞大的“中国结”被从船上吊起,放置在海里临时搭建的架子上时,剧烈的撞击造成支撑“中国结”支架变形。无奈,工程师们只有将“中国结”重新吊起放回船上,寻求调整方案。

易有淼作为工程监理总监,他顶着巨大的压力,一门心思琢磨解决方案,废寝忘食,不眠不休。终于,在除夕这天上午10点,他再次签下吊装令,经过大家7个小时的协同作战,“中国结”的第一节段吊装终于顺利完成。

而三只“钢海豚”的吊装过程可谓难上加难。它们体形庞大,每只高109米,重2800多吨,要通过横移、起吊、纵移等一系列“组合拳”操作,在海面上做90度翻转,并以精确到毫米的轴线偏差稳稳地落在底座上。易有淼坐镇不乱,组织参建各方研究施工方案,最终,在确保吊装安全的情况下,钢塔顺利吊装到位。

就这样,为了确保工程如期顺利进行,易有淼和他的团队连续5个春节奋战在珠海的工地上。

让手下员工与项目共成长

2012年初,易有淼带队和其他7家实力雄厚的单位共同参与港珠澳大桥主体桥梁工程施工监理项目的竞标。做标书的40天里,他全神贯注,没有白天黑夜,经常失眠,得知中标的那一刻,他看着镜子里的自己哈哈大笑,都不记得多久没刮胡子了!“我是打心里渴望它,珍惜它,一心想要拿下这个项目。”易有淼身上,有着工科专家典型的严谨、执着与淡定。

在港澳珠大桥建设过程中,作为总监,易有淼经常会爬进梁底检查桥梁支座情况,检查工程隐蔽易忽视的部位。他带领大伙,没日没夜地守在岗位,为确保“钢海豚”精准吊装,他组织团队前后8次演练,每次耗时10多个小时,凌晨三点签发海豚塔吊装令,为的是10个小时以后海上光线、气温、风力足够合适。

他经常告诉年轻的监理们,细节决定成败,克服困难是分内之事,不抱怨、不气馁、不浮躁,工程就会向我们希望的方向一步步推进。

“要让员工和项目共成长。”易有淼十分关心员工的职业发展,不遗余力地举荐有能力的人员,激励团队形成上进、好学的风气。有一次,团队里3个人一起考上了监理工程师,他专门开座谈会让他们给大家传授经验,还告诉大家,考证是一个学习的过程,白天跑工地,晚上多读书,年轻人就该这么拼。

与港珠澳大桥同行的日子里,铁四院监理连续三年信誉评价A级,被评为“HSE管理优秀总监办”、广东省“工人先锋号”,三度被港珠澳大桥管理局发贺信以示表彰。

(据中国文明网)

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