白塔大桥限高门架 两个月后再次被撞

本报讯 近日， 白塔嘉陵江大桥限高门架再次被撞！ 此次被撞与上次被撞相差两个多月。市公路局直属分局白塔嘉陵江大桥管理站相关负责人现场察看发现，限高门架被撞原因仍是超高车辆强行通过所致。

7月1日清早6时许，该管理站人员上岗时，发现这座大桥下面北向主车道的限高门架横梁变形，受外力撞击，左侧与中间立柱已全部分离。经技安人员察看后认定，横梁被撞是超高车辆强行通过造成的。由于门架横梁的支撑力被破坏，12米长金属材质的双横梁随时可能掉下，因此埋下安全隐患。

7月1日晚， 该局决定对此限高门架撤除。当晚，记者在现场看到，随着工程车作业进程，该限高门架的双横梁被取掉。白塔嘉陵江大桥桥孔安全屏障因此“洞开”。

“此限高门架多次被撞，安全系数已大打折扣，必须重新更换。”据该分局工会主席蔡洪强介绍，2017年3月此限高门架安装至今，已发生3次被撞事故：去年该限高门架被撞一次，肇事车主花2万余元买了教训； 今年4月20日晚上，该限高门架被一辆超高货车撞断，经交警部门调查，最终找到肇事车辆，相关车主赔偿损失并被警示教育；该限高门架第三次被撞就是现在这次。

蔡洪强告诉记者，这次限高门架被撞后，他们立即报了警。7月1日，交警部门已着手调查。设置限高门架的目的，是阻止超高车辆通行。 白塔嘉陵江大桥横跨滨江大道的4个桥孔，高度为4米，限高门架的高度为3.5米。此高度为保护桥孔的最大安全系数。 这座大桥限高门架屡屡被撞，不但带出超高车辆夜间出城谁来监管话题，还暴露出滨江大道北向没有绕行通道缺陷。 希望其他相关部门也重视此事，大家共同保护好这座大桥的安全。

特约记者 李波 文/图

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