电动自行车怎么“动”？

近些年，经济实惠且方便快捷的电动自行车，成为广受欢迎的代步选项。一些城市的电动自行车呈井喷式增长，各种交通乱象也随之而来。一方面是量大、面广的出行需求，一方面是与日俱增的管理压力，小小的一辆电动自行车，成为考验城市管理智慧的一道必答题。

城市应该精细化管理

长期以来，一些城市对电动自行车准入、违章等方面的管理失之于宽、失之于软，因此，加强政策过渡期的路面执法和处罚力度，运用现代技术手段强化对电动自行车违规的动态管理等，也有助于改变当前一些骑行人不文明、不规范的出行习惯和法不责众、“我弱我有理”的心态。

电动自行车带来的烦恼，是城市发展过程中出现的问题，要用发展的眼光去看待。既不能任其野蛮生长陷于不可收拾，也要避免带着管理“洁癖”一禁了之。公共政策通常都是在直面问题、分析问题、解决问题的过程中一步步完善的，这个过程需要时间成本，也要考虑把社会摩擦系数降到最低。

实行“双限”管理

实行“双限”管理，电动自行车才不会“任性”。首先是“限行”，应在城市交通主干道做出电动自行车“限行”规定，进一步做好后续工作，比如，已购买的电动车如何处理、商业销售渠道如何规范等。这就要求有关部门在管理和服务上下工夫，切实维护广大市民的利益。只有市民心平气顺了，才有利于规定顺利实施。

特别是“限速”，应成为遏制交通违法、交通事故的“杀手锏”。事实上，电动自行车出厂时本来就设计安装了限速线的，但商家受利益驱动拔掉限速线，已经成了行业潜规则。因此，要治理电动自行车超速行为，最重要的是把住源头，比如，对电动自行车实行限速设计，取代限速线等。此外，要让限速与普法同行。一些市民之所以会违反交通法规，超速行驶电动车，就是因为他们不知法、不懂法。

（来源：新华网 整理：扈宏毅）

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