亚航失联飞机已经找到 印尼潜水员正在搜救 遇难者遗体上无救生衣

■最新进展

亚航失联客机找到

12月30日，印尼方面发现疑似失联航班QZ8501的物体，官员称，正在对这些物体的照片进行检查，下午15时印尼民航局确认，在加里曼丹海域发现的疑似飞机残骸系来自失联的亚航客机。

据法新社报道，30日北京时间14时印度尼西亚方面称，在寻找失联航班QZ8501的行动中，看到了类似于紧急滑梯以及飞机门的物体，发现位置距离飞机最后被雷达捕获的位置约10公里。报道称，这些物体是在进行空中搜寻时发现的。印尼空军官员Agus Dwi Putranto称，他们发现了大约10个大型物体，以及许多小的白色物体，但小的物体目前无法拍摄到。Putranto表示，发现这些残骸的位置距离飞机最后被雷达捕获的位置大约10公里。报道称，这名官员展示了10张照片，照片中的物体类似飞机舱门、紧急滑道以及一个方形的箱子。

随后，印尼确认所发现部件属于亚航失联航班。印尼搜救中心负责人表示发现失联客机QZ8501碎片区域的海水深度约为25到30米。该中心将使用潜水器，以进行较深的搜索。目前，调查船已经开赴该区域，11名海军潜水员以及10名搜救中心潜水员已经进行搜救。截至17时30分搜救人员发现40多具尸体，已经打捞上来。印尼官员说，发现的遗体肿胀但完好，现在已经被带上一艘印尼海军军舰。遗体上并无救生衣。

亚洲航空公司总裁费尔南德斯30日在社交网站“推特”发表消息，表示悲伤和歉意。

费尔南德斯称，“我的心为所有牵涉到亚航QZ8501中的家庭充满悲伤。我代表亚航向所有家庭表示哀悼。言语无法表达我的歉意。”

费尔南德斯表示，他将以最快速度赶到泗水，亚航将尽一切努力。

亚航QZ8501航班于北京时间28日早上7时17分与地面塔台失去联系。这架载有162人的空客A320-200型客机在未发出紧急求救信号的情况下突然从雷达上消失，而印尼当局迄今尚无法解释原因。

■观察

亚航客机失联重创马航空业

对于马来西亚航空业来说，即将过去的2014年无疑是毁灭性的一年。

今年3月8日，载有239名乘客的马航MH370客机失联，至今下落不明。7月，马航再度遭遇空难，载有298名乘客的马航MH17客机在乌克兰与俄罗斯边境坠毁。此番亚航客机失联，仅今年一年马来西亚的航空公司就有3次重大空难发生，已经刷新了空难历史纪录。

专家指出，频繁发生的空难和失联事件将重创马来西亚航空业。中国多家旅行机构都宣布下架马航全部产品。目前，马航已经宣布于12月31日正式摘牌退市，而本次大马最赚钱的航空公司亚航出事，马来西亚航空业将被击入谷底。

■影响

亚航在华机票销售无明显下滑 退改签只是少数

亚航和多家机票销售平台12月29日表示，目前亚航在华机票销售并无明显下滑，只有个别用户咨询亚航机票退改签事宜。业内专家指出，与马航失联事件不同，尽管短期内该事件将影响亚航在华业绩，但中长期来看影响有限。

亚航方面29日告诉记者，由于失联客机并不涉及中国区和中国公民，目前针对中国地区的购票政策并无变化，亚航在华航线也全部运营正常。

在购票平台方面，携程方面表示，并没有收到亚航方面有关退改签特殊政策的通知，也没有监测到旅客退改签需求和咨询的异常波动。目前，携程平台上所有亚航机票都在正常销售。

而来自去哪儿的国际机票数据显示，12月29日亚航的机票搜索预订量较上周同比保持稳定，无明显下滑迹象。“从28日开始，有个别用户咨询亚航机票退改签事宜，但并没有扩大用户面积。”去哪儿网方面表示。

据了解，亚航自2005年进入中国内地市场以来，已经开通了包括中国内地以及港澳台地区在内16个城市多达34条国际航线。与国内廉价航空刚刚起步的局面不同，亚航在航线网络和商业模式上都非常成熟。通过在印尼、泰国、印度、越南等地建立合资航空公司，亚航的航线版图可谓已经从东南亚延伸到亚洲大部分地区。

从今年开始，亚航一直雄心勃勃在中国谋求合作伙伴，希望在华建立一家本地的合资公司。曾有传言称，国内首个廉价航空公司春秋航空是可能的选择。

“从目前的情况看，亚航飞机失联不像是人为原因造成的，因此短期内可能会对亚航的经营状态有所影响，加之现在本身就是民航业淡季，一些人可能会放弃乘坐亚航飞机。”中国民航大学教授李晓津说，“但亚航一直口碑较好，且价格便宜，从中长期来看，飞机失联事件对其影响有限。”

廉价航空到底安全不安全？

亚洲航空公司（AirAsia），简称亚航，总部设在马来西亚首都吉隆坡。作为亚洲地区首家和最大的低成本航空公司，亚航一直以来都以低廉的价格和良好的安全性受到乘客青睐。但此次事件无疑会让人对亚航和其他低成本航空公司的安全性感到担心。那么，低成本航空到底安全不安全呢？

其实，要弄清低成本航空的安全性，首先要从其发展历史和运营模式说起。

低成本航空公司，也就是人们常说的廉价航空，专指通过取消了一些传统的航空乘客服务，将营运成本控制得比一般航空公司较低，从而可以长期大量提供便宜机票的航空公司。

上世纪90年代初，廉价航空的概念最早在美国出现，随后迅速拓展至全球。在选乘飞机时，许多旅客只希望能够快速安全地抵达目的地，并不需要昂贵的附加服务。廉价航空恰恰迎合了这一需要，凭借成本低廉，从大型航空公司、铁路运输等手中夺走了大量客源。为了扩大市场份额，廉价航空公司还经常定期或不定期地推出各种折扣套餐，票价大幅低于主流航空公司。

“9·11”事件后，世界航空业陷入困境，欧美许多大型航空公司为运能过剩、飞机闲置而发愁，而廉价航空却一直生意兴隆，发展势头越来越旺。

以亚航的发展为例。这家航空运营商前身为1993年成立的老亚洲航空，因连年亏损，濒临倒闭。在2001年易主后，亚航转向廉价航空，发展迅速，从最初的两架飞机、一条航线，发展到超过80个航班目的地，覆盖20多个国家和地区。

目前，全球廉价航空公司超过170家，全球市场份额超过26％。在欧洲航空市场上，廉价航空已经进入欧盟航空公司前五强，美国也基本形成廉价航空占据显著位置的市场格局。在亚太，廉价航空市场份额接近30％。

省钱有诀窍

为了能够长期维持低票价，廉价航空公司在降低运营成本上有着许多诀窍，形成了自己独特的运营模式。

窍门之一是廉价航空公司通常避免使用热门枢纽机场，而使用城市周边的小型机场，以降低机场使用费。

窍门之二是提高设备使用率，加大飞行频率和航班密度。廉航主要经营客流量大、可当天往返的中短途业务。在欧美的廉价航空公司，一架飞机每天的使用次数达到8次，而大型航空公司的飞机一天最多使用4到5次，这就大大减少了廉价航空所需飞机的数量。

窍门之三是多管齐下，降低管理费用和人员支出。廉价航空普遍采用网络订票及网上办理登记手续，从而降低票务及柜台的人力成本。由于航线都是两到三个小时的短途飞行，廉航飞机上的乘务员较少，也不提供免费的餐饮服务，所有的饮料和食品都要收费。此外，廉价航空还会缩小座位空间，增加载客量，不同的座位价格不同，而且不提供免费行李托运。

安全也靠谱

尽管廉价航空在许多国家和地区已成功运营多年，但对于不少乘客来说，提起低成本航空，头一个念头往往是：廉价航空，票价这么低，安全吗？

事实上，廉价航空虽然票价低廉，但在安全上需要严格遵守相关的航空运营标准，否则将面临停运的命运。从以往数据来看，没有证据显示廉价航空的事故发生率高于传统航空公司。

美国西南航空公司是最老牌的廉价航空公司，拥有600多架飞机，已连续两年成为美国国内旅客运输量最大的航空公司，《国际航空》杂志列为世界最安全前十名的航空公司之一。欧美主要的廉价航空公司，均保持良好的安全记录。

就这次出事的亚航来说，2009年至2014年，它连续六年被评为“世界最佳低成本航空公司”。自2001年运营以来，亚航此前一直保持着良好的安全记录，没有发生重大的航空安全事故。

综合中新网、新华网、中国青年网

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