马航MH370，这次是你吗？ 马官方确认残骸属波音777全球仅一架波音777失联

疑似MH370飞机残骸运抵法国图卢兹航空技术分析机构。

据马来西亚交通部2日消息，7月29日在法属留尼汪海滩上发现的飞机残骸被确认为来自一架波音777。而目前全球仅有一架波音777失联，即为马航MH370。但相关调查确认工作于5日才将正式启动，马来西亚、法国、中国及波音公司方面专家都将参与到其中，调查持续时间并没有给出详细说明。

最早发现的飞机机翼残骸于1日送抵位于法国图卢兹国防部下属的实验室进行技术分析检测。马方派出部分马来西亚负责人及马航代表也已于1日抵达巴黎，参与到当日法国召开的内部会议中。

虽然民间到官方越来越多的人相信这块飞机残骸与马航有关，但法国媒体对于这块残骸是否与失事马航相关仍未断然定论，各国媒体对于法国官方鉴定结果保持高度关注。

去年3月8日，从马来西亚吉隆坡飞往中国北京的MH370航班客机失踪，机上载有239人，其中包括154名中国乘客。事发后，包括马来西亚、中国在内的多国展开大规模搜寻，客机至今下落不明。马航方面于客机失事一周年的中期调查报告公布中也未对事故原因做出解释。

分析人士表示，若鉴定结果证实碎片确实属于失踪逾16个月之久的马航MH370客机，这将标志着马航客机的搜寻工作出现第一次重大突破，失事谜团有望得到解答。

■疑问

残骸能还原真相？

印度洋法属留尼汪岛发现的残骸若真的属于马航MH370客机，或将能提供还原事发经过的宝贵线索。空难调查人员可从客机残骸上的凹痕和剐痕找寻蛛丝马迹。

澳大利亚中央昆士兰大学的空难调查专家戴尔教授指出：“虽然这个东西（残骸）在海水中漂流了16个月，我认为电子显微镜检查可以给我们提供一些线索，确认客机发生过哪种类型故障或是否还受到其他撞击破坏。”

解读从中获得的数据可得知MH370冲击海面时的时速和角度。

戴尔表示，通过研究残骸可得知客机是在空中还是撞击海面时解体，并进一步推断机身碎片的大小。一般来说，客机若是高速坠毁，其机身碎片会比低速坠毁来得小。

西澳大学海洋地质学教授帕提阿拉奇指出，留尼汪岛发现疑似MH370残骸，这意味着可能会有更多客机碎片在该海域浮现。

帕提阿拉奇说：“残骸的发现地点和时间完全符合我们之前所拼凑的模型，让我们更加期待那个海域会出现更多机身碎片。”

■后续进展

将搜寻更多残骸获取线索

马来西亚民航局已经联络留尼汪岛附近多国民航部门，希望这些印度洋沿岸国家帮忙留意被海水冲上岸的疑似客机残骸。马交通部部长廖中莱表示，如果能够寻获更多残骸，就能够提供失踪客机的更多线索，专家也能够进行更具实质性的分析。

过去几天来，留尼汪岛民众一直在海滩上搜寻。一名消息人士告诉路透社记者，更多金属残骸2日被寻获，已送交当地警方，目前没有迹象显示这些金属物品来自一架飞机。

一些媒体先前报道称，找到了一块疑似客机舱门的残骸。澳大利亚副总理特拉斯随后表示，更多新寻获的疑似残骸“正在被送交各地当局，但目前还没发现具有‘明显\’特征的物品”，他特别强调，“没有找到舱门”。

马来西亚官员随后澄清，那块金属物件来自“家用梯子”，并非飞机部件。

■家属动态

误报太多，家属态度谨慎

每日电讯报道，对于目前发现的疑似马航MH370的飞机残骸，失事人员家属开始回应，但是表现相对谨慎。一位失事人员的妻子表示：“我们目前所发现的只是极小的一块飞机残骸，我觉得现在我们离掌握飞机失事的真相还很远，现在下定论为时过早”。

一位失事男性的女友表示：“我不知道是否该相信这个消息，因为最初有太多的误报。虽然我一直祈祷这架飞机能够安全降落在某个地方，但是现在这种想法更不可能了。如果真的确认，那么我最后的希望也没有了。”综合新华网、中国新闻网、武汉晚报

2014年

3月8日

凌晨0:41分，马航MH370离开吉隆坡，机上载有227名乘客和12名机组成员，原定于当地时间6:30分抵达北京。

凌晨1:19分，马航MH370与马来西亚空管失去联系。飞机最后一次出现在军事雷达上是凌晨2:14分。

3月10日

越南搜救队伍从空中发现一扇疑似机舱门的漂浮物，但搜寻结果一无所获。一天之后，搜救半径扩大到115海里，来自多个国家的34架飞机和40艘船只参与了搜救。

3月13日

在得知MH370在失联后可能还飞了几个小时后，马来西亚当局将搜寻范围扩大到安达曼海区域。

3月15日

马来西亚总理纳吉布宣布，失踪的MH370是被人为故意转向的，在与地面失联后，飞机还飞行了超过6个小时。

搜寻区域开始扩展到两条走廊。一条往北经泰国延伸到土库曼斯坦，一条往南从印尼延伸到南印度洋。

3月20日

澳大利亚卫星图片显示，在距离珀斯以西约1550英里的地方有两个不明物体，但巡航飞机无法定位这两个物体。

3月23日

法国卫星在澳大利亚往西约1500英里的地方发现了122个物体，但搜救团队没能找到任何与MH370有关联的物件。

4月7日

搜救团队宣布发现了“最有希望的线索”——信号探测器探测到了两个信号，显示，这可能是飞机的黑匣子和声音记录仪。

3月8日至4月24日

搜寻海域主要在南中国海、马六甲海峡、安达曼海和南印度洋。

4月28日

水面的搜寻结束。澳大利亚总理阿伯特表示，由于残骸经水浸泡，可能已经下沉，搜寻工作将转到水下。

6月26日

澳大利亚当局发布了一个初步报告，推理认为可能由于缺乏氧气，马航MH370的机组成员可能无行为能力驾驶飞机，飞机转为自动驾驶模式。自6月26日起，澳大利亚正式宣布，下一阶段的搜救是“水下搜救”。

9月19日

经过一个月的暂停，澳大利亚政府宣布，水下搜救工作将于9月底继续进行。

10月6日

新一轮的水下搜救工作正式展开。

1月29日

马来西亚的民航部门正式宣布，MH370失联事件是一起“事故”，飞机上无人生还。MH370的燃油耗尽之后，在南印度洋的某个区域终止了踪迹。但民航部门表示，将继续寻找MH370。

3月7日

马来西亚的交通部长廖中莱表示，将重新检查所有的数据，如果到5月底的时候还没有找到飞机，将开始一个新的方案。

4月16日

中国、马来西亚和澳大利亚举行三边会议，商讨MH370失踪的后续处理问题。

7月29日

疑似机翼残骸出现在法属留尼旺岛。马来西亚副交通部长发表声明称，飞机残骸基本确定属于一架波音777型客机，而这正是马航MH370的机型。

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