全球航空业努力应对严峻挑战

国际航空运输协会（国际航协）6月9日发布报告预计，全球航空公司今年将出现历史上最大的集体净亏损，总计达843亿美元，2021年将继续陷入亏损。报告称，2020年航空公司营业收入预计为4190亿美元，仅为2019年的一半。客运量预计将下降54.7%，只有22.5亿人次。

各大航企纷纷展开自救

近一段时间，一些航空公司陷入危机的消息不断：美国航空集团和波音宣布大规模裁员，拉美第二大和最大航空公司相继申请破产保护，法国国内航班计划减少40%，泰国航空公司申请债务重组……

航空业资产负债率较高，除了基础设施建设费用、飞机制造和采购费用高昂，还需要通过定期抵押贷款的方式维持运营。3月5日至5月27日，受疫情影响，全球已有17家航空公司进入了破产保护程序。

各航空公司纷纷采取减少航班、停飞、裁员、停薪、强制休假等措施展开自救。美国联合航空公司日前表示，今年6月将只保留2.5万名空乘人员中的3000名。美国航空公司、达美航空公司和加拿大航空公司宣布加快机队退役。加拿大航空公司取消了对波音有关机型的订单。德国汉莎航空公司日均客运量从疫情暴发前的35万人次降至不足3000人次，旗下760架飞机中约700架暂时停飞。北欧航空公司解雇了大约1万名员工，约占员工总数的90%。英国维珍大西洋航空公司计划裁员3100人，表示将“不再使用全部”7架747—400飞机，计划在2022年初停用4架空客A330飞机。法航—荷航集团第二季度仅提供了此前计划运力的5%，预计第三季度的运力将只有原计划的1/5。

积极筹备复工复产复航

目前，航空企业正在努力多方筹集新资金，积极筹备复工复产复航。汉莎航空公司宣布，汉莎及其旗下子公司瑞士航空和欧洲之翼在6月底前恢复约1800架次航班，飞往全球逾130个目的地，相当于疫情暴发前其航班网络的1/3。

业界普遍认为，全球航空业复苏的驱动力源自民众的飞行需求。由于民众对疫情的担心将在很长一段时间抑制航空出行需求，而疫情形势发展尚存不确定性，全球航空业恢复正常或许需要两到三年，甚至更长时间。据国际航协的预测，在2023年之前，航空客运需求不会超过2019年的水平，尤其是长途航线和国际旅行受到的影响最为严重。

来源： 人民日报

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