400米巨轮“掐断”世界海运咽喉 苏伊士运河 “堵”了 全球经济“痛”了

从紧随“长赐”号进入河道的“马士基丹佛号”货轮上，遥望横亘在运河之上的巨轮

苏伊士运河日前发生一场“交通大拥堵”，一时间犹如扼住这条全球最繁忙海运通道的“咽喉”，吸引全球目光。

卫星图片记录的现场情况如何？事故对国际航运业、国际油市等有何影响？

业内人士指出，发生这种堵塞事件，没有比苏伊士运河“更糟的地点”，也“没有比现在更坏的时间点了”。而此次事件暴露出的一些问题还表明，这样的堵塞事件未来可能还会频繁上演。

苏伊士运河管理局调来挖掘机等设备在岸上开挖河岸

巨轮搁浅

长400米巨轮45度角

“堵”死运河

埃及苏伊士运河管理局（SCA）24日发表声明说，一艘悬挂巴拿马国旗的重型货船23日在苏伊士运河新航道搁浅，搁浅货船长约400米、宽约59米，当时正驶向荷兰鹿特丹港。

船舶实时位置网站数据显示，该巨轮卡在苏伊士运河南端以北不远处，船头朝东北，船尾朝西南，呈大约45度角。

另据报道，这艘货船的搁浅导致运河拥堵，至少100艘往来船只受阻。

相关资料显示，这艘给苏伊士运河“添堵”的重型货船名为“长赐”号，是世界上最先进、最庞大的集装箱巨轮之一。

埃及媒体报道说，船只搁浅原因可能为突遭强风袭击，导致船体偏离航路。另有媒体报道称事故原因为船只突然失去动力，无法控制方向。

负责船只技术管理的人士则表示，事故没有人员伤亡，也没有出现水域污染情况，事故原因还在调查之中。

苏伊士运河连接地中海和红海，位于欧、亚、非三洲交接地带的要冲，约12%的世界贸易通过这一运河运输。根据苏伊士运河管理局的数据，2020年通过该运河的船舶接近1.9万艘，平均每天51.5艘。该运河收入是埃及国家财政收入和外汇储备的主要来源之一。

事发后，SCA救援部门启动了8艘拖船试图将巨轮拖回原航道，并启用挖掘机在其搁浅的堤岸处开挖沙土，以便让船只重新浮起，但在持续强风的影响下，援助作业的进程变得更为复杂。现场另一艘船上的轮船工程师在社交媒体上发文称，只见拖船有的拖、有的推，但“巨轮就在那儿，哪儿也去不了”。

有分析认为，如果拖船不能成功使其转向，下一步可能就需要先卸下集装箱，还要泵出压舱水，让货轮减轻重量，从而重新浮起，调转头尾。

航务代理商GAC发言人表示，疏通航道工作“截至现在并无进展”，救援到底需要花多长时间，尚不清楚。另有专家警告称，拥堵可能持续数日，但脱浅进展快于预期。

代价巨大

世界海运“咽喉”被掐断

据船舶实时位置网站数据显示，“长赐”号卡在苏伊士运河南端以北不远处，船头朝东北，船尾朝西南。

相关数据显示，“长赐”号全长399.94米，相当于4个标准足球场长度，而苏伊士运河宽度为205米，于是，当它“横亘”在运河之上，几乎完全挡住了其他船只的去路，形成双向堵塞。多家外媒报道称，目前至少堵塞了100艘船，包括油轮。

苏伊士运河是亚洲和欧洲之间最短的海上通道，也是从波斯湾地区向欧洲和北美运输石油的要道。除了苏伊士运河，另一条航线需要绕过非洲南端的好望角，但需要花费长得多的时间。苏伊士运河管理局的相关数据显示，2020年有近1.9万艘船通过运河，平均每天51.5艘。

据能源咨询公司Argus Media消息，疫情之前，全球约5%的原油交易和10%的精炼石油产品都要途经苏伊士运河。发生堵塞事件之后，24日，布伦特原油期货当即上涨了3%，报62.64美元/桶。

“苏伊士运河是全球海运的咽喉要道，”海运新闻网站“gCaptain”创始人约翰·康纳德指出，全球90%的货运都依靠船舶运输，而全球十分之一的海运都要经过苏伊士运河。因此，发生“堵船”事件，没有比苏伊士运河“更糟的地点”，也“没有比现在更坏的时间点了”。

一些市场人士认为，如果埃及方面能在两三天内解决堵塞，对于全球航运造成的影响就只是“小小的不便”，因为海运公司通常都考虑到了延误问题，会在日程表上预留出几天的缓冲。

而目前的问题在于，如果不能在几天内迅速解决问题，苏伊士运河大堵塞将给因新冠疫情而受到干扰的全球海运带来又一重负担，造成货运延误、商品短缺，进而推高物价——疫情封锁下的美国消费者从亚洲市场订购了大量产品，导致集装箱出现长达数月的短缺，如果堵塞事件持续久一点，将产生连锁反应，代价将更为巨大。

难题不断

全球经济复苏增加新的风险因素

苏伊士运河航道“添堵”引起广泛关注，对全球经济的影响可从三个角度来观察。

第一，给“瓶颈期”的国际航运市场再加难题。

市场人士认为，目前全球集装箱航运业正处于严重瓶颈期，本次事故或将给航运业供应链带来“多米诺骨牌”式影响，航运市场价格或将大幅上涨。

《日本经济新闻》网站报道说，今年以来，随着全球经济逐步走向复苏，海运价格已大幅上涨，新发生的苏伊士运河航道中断事件，有可能令全球海运市场变得更不稳定。

第二，原油价格出现波动。

截至3月24日收盘时，纽约商品交易所2021年5月交货的轻质原油期货价格上涨3.42美元，收于每桶61.18美元，涨幅为5.92%。2021年5月交货的伦敦布伦特原油期货价格则上涨3.62美元，收于每桶64.41美元，涨幅为5.95%。

美国价格期货集团高级市场分析师菲尔·弗林24日表示，苏伊士运河交通遇阻将抑制全球石油出口的关键咽喉。

第三，新的风险因素叠加或影响全球经济复苏。

日本能源经济研究所首席研究员小山坚表示，此次事故再次表明，世界经济严重依赖于重要物资的顺畅运输。苏伊士运河、霍尔木兹海峡、马六甲海峡、巴拿马运河等关键部位能否保证航运平稳，将成为关乎世界经济稳定的重要因素。

分析人士指出，全球经济复苏原本正苦于半导体供应链紧张。丰田汽车公司新近宣布旗下捷克工厂自3月22日起停产14天。美国福特汽车公司表示，半导体供应链中断导致的停产或使公司营业利润降低25亿美元。如果作为贸易要道的苏伊士运河“卡脖子”时间拖太久，多重风险因素叠加，将给全球经济复苏增添不确定性。

此外，据路透社消息，业内人士透露，即便“长赐”号能迅速重新浮起，疏通河道，其所有人和保险公司也将面临总计数百万美元的索赔。

“这可能是全球迄今为止最大的一起并未发生撞击的集装箱货运船灾难。”一位不愿具名的船运律师指出。

据悉，苏伊士运河管理局可因“长赐”号搁浅对运河堤岸造成的破坏、为了疏通堵塞而开挖河岸造成的破坏，以及其他相关损失进行索赔。同时，“长赐”号此次承载的这批货物的货主和其他受影响船只所载货物的货主，也可就此造成的货物延期交付以及产品的腐烂变质等损失进行索赔。

红星新闻记者 林容 综合新华社

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