苏伊士运河堵船掀蝴蝶效应 全球产业链需增添“安全阀”

■刘柯

苏伊士运河被一艘搁浅重型货轮堵了，这要放在以前，被关注的程度可能很小，一是因为资讯传播不畅，二是因为全球经济一体化不明显。现在却可以引发卫生纸等价格上涨。

我们喜欢用“蝴蝶效应”来解释很多混沌现象。苏伊士运河“世纪大堵船”会影响家具、卫生纸、服装的价格。这些商品很多原产地都在亚洲，都需要货轮从亚洲出发经过苏伊士运河运抵欧洲。而一旦这个通道被堵，这些货轮要么在海上等着，要么绕道南非好望角，但都需要大量的燃油消耗的人工成本，导致商品运输成本直线上升，最终就会体现在商品价格上。

这还不仅仅是一个运输环节的问题，其中也牵涉到产业链布局。比如很多人会纳闷，为什么欧洲的名牌会在亚洲生产？其实很简单，距离原材料产地越近，劳动力成本越低。比如目前东南亚承接了全球大量的服装和家具生产，因为就在棉花和木材的产地旁边，而且东南亚劳动力成本相对偏低。于是，知名品牌商就输出管理、品牌和技术，代工企业负责生产。这就是全球化的产业链布局，能使成本最低、利润最大化。中国在很长一段时间里就是这种产业链布局的受益者，改革开放以来特别是加入关税总协定之后，我们从服装到制造业再到高科技产业，从无到有从小到大从弱到强，目前已经是全球制造业产业链最完善的国家。

不过话说回来，虽然全球化的产业链布局有很多好处，但也很脆弱，如果其中一个环节掉了链子，则可能引发多米诺骨牌效应。还不说此次苏伊士运河遭遇的事件，就是日本一次地震，一个明星企业的火灾，都可能引起全球半导体产业的动荡。于是，很多国家在思考全产业链回归的问题。当然，苏伊士运河被堵是暂时的，但对整个全球化产业链布局安全问题的重新思考，可能已经在日程上了，即怎样的全球化产业链布局才既安全可控又有高性价比，怎么去给产业链中每个环节增加“安全阀”，从而降低风险。

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