郑济高铁“卡脖子”工程吊装施工 全线建成后青岛至郑州有望3.5小时直达

本报10月19日讯18日，郑济高铁跨京沪高铁特大桥（50+85+50）米钢箱连续梁吊装施工现场，一台高达50米的吊车将一节重约75吨的钢箱梁吊起，由工人在近40米的高空将其完成拼装。这标志着郑济高铁全线安全风险最高的“卡脖子”工程开始施工。

由中铁十局承建的郑济高铁跨京沪高铁特大桥位于济南市西郊，全长约6.68千米，其中（50+85+50）米钢箱连续梁全长186.7米，重1696.8吨，由13节钢箱梁拼装而成，上跨京沪高铁、京沪铁路、水白铁路，毗邻京台高速，施工场地狭长，拼装施工作业面近40米，施工安全风险非常巨大。为保证项目安全顺利进行，项目部成立施工专班，从施工方案、施工工艺、机械配置、人员管理、文明施工等多方面入手，确保万无一失。

郑济高铁又名济郑客运专线，是河南省与山东省规划建设的一条高速铁路干线，起自郑州东站，止于济南西站，是山东“四横六纵”综合运输通道的组成部分。郑济高铁山东段正线全长170公里，共设车站5座。根据规划，郑济高铁将通过联络线与济青高铁相连，届时，青岛到郑州无需再绕行徐州，可经济青高铁至郑济高铁直达郑州，时间只需3．5小时左右。郑济高铁还将与郑西高铁、郑渝高铁、西兰高铁、兰新高铁等铁路连接，青岛通往中原、西北、西南等地的快速铁路通道也将打通。（观海新闻/青岛晚报记者徐美中）

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