二路记者 张孙小娱 探访地点 莱荣高铁玉皇顶隧道 攻坚克难，构筑胶东一体化新通道

隧道贯通“天险”，桥墩矗立向远方，好一幅壮美的高铁施工图！

昨天上午，记者在莱荣高铁二标项目施工现场看到，刚刚贯通的玉皇顶隧道内灯火通明，机械和施工人员一片忙碌。隧道之外，一座座桥墩上，桥梁架设施工正酣。

玉皇顶隧道由中铁四局承建，位于烟台海阳市，隧道全长2220米。2月23日零时40分，随着最后一声轰鸣，玉皇山隧道大里程掌子面安全贯通，标志着玉皇顶隧道全线顺利贯通，这也是莱荣高铁烟台段首条2千米以上隧道完成贯通，为海阳东制梁场架梁通道实现4月份玉皇顶隧道往大里程方向架梁施工提供了坚实的保障，为项目按照节点目标通车争取了时间。

玉皇顶隧道是莱荣铁路项目的重难点控制性工程，隧道最大埋深约98.6米，最浅埋深仅约0.2米，隧址断层、裂隙发育围岩等级变化频发，具有地质条件复杂、安全防控风险高等特点。中铁四局莱荣铁路二标一分部于2020年11月进场施工，采用垭口进洞大小里程施工，同时进出口掘进对向开挖的施工方式,将原先的工作面由2个增至4个，在保证安全施工的同时加快施工进度；针对浅埋暗挖隧道、软弱围岩负载等特殊地质以“短进尺、弱爆破、强支护、快封闭、勤量测”的原则进行隧道施工。

“春节复工之后，中铁四局莱荣铁路二标项目现场已进场施工管理和劳务工人1900余人，大型机械设备400余台套，项目管段内的玉皇山隧道、海阳东制梁场、围子山隧道等24个重要工点已全面复工，掀起了新一轮大干热潮。”现场项目负责人告诉记者，2月16日，项目顺利启动海阳东制梁场的箱梁架设施工，截至目前已完成箱梁架设192孔。根据项目部施工组织，年前将完成全部隧道贯通及箱梁建设施工。截止到目前，项目已完成路基土石方267.1万立方米、桩基5751根（全部完成）、箱梁预制323孔，隧道累计进尺8000余米。

平天堑，通隧道，这个春天，莱荣高铁正以更快的速度向我们走来——

2月25日，莱荣高铁海阳段一标段桃林村特大桥全面贯通。桃林村特大桥是海阳制梁场后架方向的第二座桥梁，全长2521.86米。于2月6日开始首榀箱梁架设，至2月25日全桥贯通。标段项目部以海阳制梁场为分界线，将箱梁架设分为先架方向与后架方向，其中桃林特大桥所属的后架方向一共包含7座特大桥，共需架设箱梁507榀，项目计划于2022年7月31日完成后架方向架梁。

2月28日，由中电建路桥集团、水电七局、水电五局联合体承建的跨威青高速特大桥首榀箱梁顺利架设，后架方向架梁进入攻坚阶段。跨威青高速特大桥位于莱阳市羊郡镇和海阳市行村镇，跨越S202省道、S24威青高速之后，跨越黄家河、白沙河、最后跨越兴发街。是海阳制梁场后架方向最长的特大桥，全桥长7150.335米。跨威青高速特大桥首榀箱梁的顺利架设极大地鼓舞了全体参建人员的士气，为2022年优质高效完成莱荣高铁建设创造了良好的开端。

记者从市交通局了解到，莱荣高铁2022年已完成6.08亿元、占年度投资计划的17.9%。其中“三电”迁改累计完成电力328处、通信698处和管线76处迁改工作，约占设计总量的99%；桥梁工程方面，桩基累计完成设计总量的99%；承台累计完成设计总量的94%；墩身累计完成设计总量的88%；连续梁累计完成设计总量的59%；箱梁预制累计完成775榀，约占设计总量的44%，架设累计完成606榀，完成34%；路基工程方面，区间路基，地基处理、土方开挖已全部完成；填方累计完成80万立方米，约占设计总量的89%。站场路基，地基处理、土方开挖已全部完成；填方累计完成100万立方米施工，约占设计总量的68%；隧道工程开挖累计完成8500余米，约占设计总量的64%。

莱荣高铁是青银高铁通道向山东半岛地区的延伸，是胶东半岛地区对外客运交流的主要通道，项目建成后将极大优化胶东半岛区域铁路网布局，对于改善胶东半岛综合交通网络末端劣势、推动胶东经济圈一体化具有重要意义。

YMG全媒体记者 张孙小娱 实习生 姜祥

通讯员 于天洋 鲁颖 万荣茂 摄影报道

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