不断开展技术创新 持续提升班组能力

2021年以来，通信导航保障部空管自动化科根据机场各项活动要求，为提升班组能力，充分调动人员的工作积极性、主动性和创造性，激发内在动力，持续提高职业技能水平，开展了一系列的活动。5、6月份开展了岗位练兵和技能比武活动，7、8月份在开展业务培训提升技能的同时，在技术创新方面取得了新的技术突破，实现了空管自动化系统服务器在Vmware ESXi虚拟环境下的安装运行。

烟台机场空管自动化系统采用南京莱斯公司NUMEN-2000型系统，作为烟台机场历史上第一套空管自动化系统，设备于2014年安装使用至今已运行了七年多，作为7×24运行的计算机生产系统，已进入故障高发期。根据《民用航空通信导航监视运行保障与维护维修规程》的要求，基于计算机的信息处理系统硬件（含空管自动化系统）使用年限一般不少于10年。 现在面临的问题是七八年前的硬件早已停产，自动化系统采用的Solaris操作系统也随着SUN公司的易主而不再支持，而新的硬件平台对于Solaris操作系统的兼容性并不友好，这直接导致了设备故障后没有硬件可以供采购使用的状态。

鉴于以上原因，为了保证新硬件系统能够运行空管自动化系统，空管自动化科在部门领导的支持下，转变思维，大胆尝试，通过采用虚拟环境来解决难题。空管自动化科针对虚拟机运行环境展开课题攻关，通过和设备厂商进行沟通，经过无数次尝试后，终于实现了在Vmware ESXi环境下运行莱斯公司定制的Solaris系统环境，将生产系统的应用软件移植到虚拟环境后可以正常运行，目前已经尝试了包括FDP，SDP，DCP，DRF等多个服务器均能够正常运行。同时在虚拟机环境下实现了A、B、C三网稳定运行及ADS-B信号的接入处理，在使用上与实体机运行环境无差异。以往需要实体机才能运行的服务器，现在可以实现在虚拟环境下的完美运行，不仅解决了硬件依赖性问题，为设备未来的可靠运行奠定了基础，同时还可以减少购买硬件服务器的成本，节约大量资金。

目前空管自动化科已经将虚拟机平台应用在系统的测试平台上，通过虚拟出多台服务器和席位，实现了在硬件数量上更加接近主用自动化系统，各种系统软件的运行和各项管制功能的测试可以更完善，更接近生产系统，更接近实际的管制环境，在管制部门遇到实际问题时也更容易通过测试平台分析出问题所在，进而保障机场管制运行和飞行安全。

通信导航保障部李民

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