平民“坦克” 试驾江铃SUV驭胜S350

SUV这个词汇相信朋友们都不陌生，它一般离地间隙较大，在一定程度上既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能，既可载人又可载货，适用范围广。那么今天，我要带大伙体验的是“32场演唱会老师”杨坤代言的江铃—— — 驭胜S350。

简约的粗犷

驭胜S350给人的第一感觉一定是肌肉感十足的“马路坦克”，外观造型秉承简约与大方的设计理念，与别的一些品牌“白面小生”般外形的SUV有着明显的区别。驭胜S350之所以能称之为“坦克”，是因为它的车身尺寸为4740mm/1895mm/1862mm，轴距达到了2750mm，尺寸要比市面上常规的城市SUV要大一号。由于驭胜的尺寸较大，所以为了方便乘客上下车还特地设计了迎宾踏板，但由于迎宾踏板过于内收，导致小记下车的时候都只能蹭着车身跳下去。进入车内，驭胜S350带给我们的是与外观搭配和谐的内饰设计，简洁实用 、不修边幅的粗犷。

坦克般的安全感和优越感

在正式驾驶这台驭胜S350柴油版之前，我一直在好奇车辆的平顺性和振动表现如何，不过它的实际表现要比我想象中好得多，无论在怠速还是行驶状态下，车辆的抖动和噪音都很小，甚至说与汽油版车型一样也绝不为过，比较符合主流家用车型的舒适标准。搭载的Topanther柴油发动机，霍尼韦尔VGT可变截面涡轮增压技术，ZF?6速手自一体变速箱，让我对它上路的表现很是期待。

行驶在路上，驭胜S350给小记一种小小的优越感，这样的优越感来自极佳的视野，坐在车内会明显发现其座椅高度高于其他品牌的城市SUV。

虽说坐得高看得远，但由于“坦克”级别的车身，碰撞胜率肯定不俗，所以我还是建议新手们先把车技练好，不要成为“马路杀手”。玩笑过后，再来说一说它的越野性能。小记为了能更深入地了解到驭胜S350的越野性能，特地行驶到一片工业废墟中。由于驭胜S350沿用传统的液压助力转向系统，所以转向机构对路面的丁点起伏都能毫无保留地传到方向盘上。虽然路面很颠簸，但它的非承载式车身和越野轮胎把车身的摇晃变得很舒服，没有生硬难受的感觉。

对于一款国产SUV而言，驭胜S350出色发动机和越野性能在很多方面表现得可圈可点。不过小记觉得，国人对江铃的品牌认知度还只停留于皮卡和商务车，只有慢慢树立自己的品牌，才能真正屹立于竞争激烈的国内市场。

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