轨道“睡上席梦思” 列车运行更平稳 5号线一二期昨正式铺轨

铺轨现场 摄影记者 王勤

昨日上午，在金牛区天回镇街道的九道堰铺轨基地，一节25米长的轨排缓缓吊运至洞内铺设位置，标志着成都地铁5号线一、二期工程建设正式进入了铺轨阶段。根据此前计划，该线路预计将于2019年年底前具备开通试运营条件。

作为贯通成都南北骨干线的5号线一二期工程，北起新都区，南至天府新区，并穿越了金牛区、青羊区等中心城区。线路全长约49km，共设车站41座，其中地下站36座、高架站5座，是实现“南拓”、“北改”，优化城市空间结构的重要线路，建成后将大大缓解地铁1号线的客运压力，同时与已建成的2、3、4、7号线均可换乘。

在样板段，记者发现5号线的轨排与成都其他地铁线路的似乎略有不同。“这是预应力混凝土长轨枕，在成都地铁正线中是首次使用。”成都轨道交通集团建设分公司工程一部轨道室经理卢振华解释，以前的短轨枕变长轨枕，将轨道几何尺寸精度提高了1mm，而这不起眼的1mm将让乘坐更加舒适。同时，在线路的敏感点，例如学校、住宅区等，为了减震降噪，降低对市民日常生活的影响，5号线还使用了减振扣件、减振垫和钢弹簧浮置板三种减振方式。从外观上看，使用了减震垫与钢弹簧浮置板的道床与普通道床相比多了一层手掌厚的缝隙，“就像在轨道下垫了一层席梦思。”

成都商报记者 尹沁彤

实习记者 林聪

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