七盘关的仪式感

2016年6月15日(农历五月十一)晴

晨起，别宁强县城，驱车108国道20公里，登七盘岭（唐称五盘岭），瞻仰古七盘关。宁强图书馆馆长刘彦庆做我们向导。

七盘关号称西秦第一关，位于川陕交界处，因山道从山脚到山顶盘旋七次而得名。与白水关、葭萌关、剑门关并称金牛道四大名关。历史上随着金牛道在川陕交界地段的几次改道，白水关一线逐渐废弃之后，七盘关其重要地位日益突显，直至108川陕线路开通。

古七盘关对于现代人来讲是一个神秘的存在，于我同样如此，其名如雷贯耳，但从未见其真身。现代人所见到的各路七盘关站点，只是一个川陕交界的概念，与古关卡相去甚远。即便如此，“七盘关”三字对于南北各地、川陕两省仍具出川、入川的标志性意义。地理标志久而久之形成心理标志，南来北往的车辆在七盘关站停靠时间总是要长一些，颇具“行来秦蜀分僵处，好把云山着意看”的仪式感。

史料记载，清代七盘岭头设有七盘关讯，建有三座炮台：牛耳炮、子母炮和劈山炮，设马步军兵一营、总武官一员。108国道尚未开通前，南出朝天经牢固关、黄坝驿，翻七盘关入蜀，经转斗铺、中子铺、朝天岭或明月峡至广元。

1936年，民国政府修筑108国道时，因七盘岭山势险恶陡峻，来自美国的公路设计师们望关兴叹，只好绕开这座险关，从七盘岭东侧山腰凿开，逶迤盘旋而下。筑路者在悬崖上凿有“西秦第一关”5个大字。与刘老师正聊七盘关，话音未落,已来到摩崖跟前，摩崖落款：“厅长雷保华督工专员张笃伦工程主任黄念慈”。

这里山势深切、壁陡、狭窄、深幽，底部峡沟流水淙淙，108国道被夹于一线中天。可见大巴山的险峻远超秦岭。废弃和毁坏的金牛道就在我们头顶的崖壁山腰。

左边崖壁腰部，有一些岩穹和平台，露出人工垒砌的残存痕迹。刘老师说宁强过去匪患严重，川陕路尚未修通之前，这里很隐蔽，老百姓便在悬崖中间的平台上垒砌简易建筑躲避棒老二。右边崖壁上挂着开凿108国道时所留下的密密的、深深的、长长的炮眼，见证了现代“五丁”们的壮行。随着高速公路、铁路的开通，这些痕迹逐渐步入历史，成为交通史活化石。

张大千国画《西秦第一关》题款是这样描述的：“此从七盘关北上，初入秦界，路极陡峻，境亦幽邃，昔称牢固关，为秦之咽喉，今更名西秦第一关也。”张大千来时，川陕公路已通。显然，他画中的西秦第一关就是这里。他把这里当成“牢固关”是不准确的。

汽车一溜就到了七盘关加油站，自家门槛。可我们没有急着跨过去，而是撇右进入关沟村村道，3公里后，弃车徒步登山，正式踏上金牛古道。灌木葳蕤，杂草丛生。刘老师用一根木棍剥扒出古道痕迹给我们看。大约四十分钟，盘旋两折，眼前豁然见亮，只见一道山脊悬崖边睡卧着一块长长巨石，像一条鲨鱼的脊背，巨石与山体中间露出一条长满荒草宽不过3米，长约50米的峡壕，左右石崖壁立，有铁凿痕迹。

这就是传说中的七盘关，古蜀门遗址。梦里千回百转，从未想象出它居然是眼前的模样：门、关一体，一门插闩，万夫莫开。

曾经的辉煌虽黯然失色，但并非无人问津。巨石上立有两块石碑，一为宁强政府划定的保护范围碑；一为陕西茶人联谊会所立的“茶马古栈道蜀门遗址”碑。显然，茶马古道与金牛道在此重合。

“茶马互市”始于唐代，宋、明、清几朝定为国策，“番人嗜乳酪，不得茶，则困以病。”番地需要汉地的茶叶，而汉地需要番地的良马以装备朝廷军队，以及番地特产毛皮和药材。川、陕、甘、青间茶叶、马匹的往来，金牛道部分路段是必经之途。

刘老师非常熟悉这崖壁两边的每一处人工痕迹，哪块凹槽是门栓石柱，哪块凹槽是镶嵌“西秦第一关”牌匾的地方，说得清清楚楚。刨开野草，只见散落在地的门墩石、残断的青砖。此关明显从山上下移。据明洪武年间《重修七盘关碑》记载，七盘关曾多次迁址。

站在巨石脊背俯瞰山下，现代公路铁路在山谷间层层叠叠交错蜿蜒；低头脚下，时光回转，驼铃声声脆，马蹄声声急……

“从此自知身计定，不能回首望长安。七盘岭上一长号，将谓青天鉴郁陶。”唐吴融入川时的郁闷，恰如晚唐颓败的天空。

“征马下七盘，势如高鸟落。乡云回首隔，离绪满林壑。”川人张问陶出川时的满腹离绪，成为他享年不能归葬故里的谶语。

曾国藩不愧是曾国藩：“破晓七盘山上望，回看蜀国万峰环。英雄割据终何有，陵谷沧桑事等闲”……

打开发黄的书页，仍见七盘关的昔日辉煌。

拨开杂草继续攀爬，在两山的豁口前无奈打住，眼前是回不去的古代。山太高，已找不到路，顺着刘老师的手指方向，对着入秦第一驿黄坝驿的方向，对放马坡远远行一个庄重的注目礼。（元夫）

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