广西交通固定资产投资创新高预计突破1100亿元

广西交通固定资产投资创新高

预计突破1100亿元

2019年，广西壮族自治区交通固定资产投资预计突破1100亿元，其中公路940亿元、水运60亿元、铁路100亿元、民航10亿元、邮政45亿元，将建设农村公路5000公里以上

近日，记者从广西壮族自治区交通运输厅获悉，2019年，全区交通固定资产投资预计突破1100亿元，其中公路940亿元、水运60亿元、铁路100亿元、民航10亿元、邮政45亿元，将建设农村公路5000公里以上，力争实现全区所有具备条件建制村通客车。

今年，将开工建设钦州至北海改扩建、贺州至巴马（象州至来宾段）等8条、约550公里高速公路；续建26条高速公路，其中实现阳朔至鹿寨、贵港至隆安、贺州至巴马（钟山至昭平段）3条392公里高速公路通车；完成南宁经钦州至防城港、那容至南宁东收费站、南宁绕城高速公路西段玉洞西至安吉3条187公里高速公路改扩建，力争建成乐业至百色、崇左至水口高速公路。

加快国省干线改造，推动乡乡通二级（或三级）公路建设，支持贫困地区实施一批资源路、旅游路、产业路建设。加大“四好农村路”示范县创建，争取创建成功2个“四好农村路”全国示范县。

新开工钦州东航道扩建二期工程、防城港渔澫港区第四作业区401泊位、来宾至桂平2000吨级航道等项目，建成钦州东航道扩建一期工程、梧州港大利口作业区一期3号4号泊位等项目。加快推进防城港30万吨级散货码头进港航道、钦州20万吨级集装箱码头进港航道和西江支流过船设施改扩建工程前期工作。

加快贵阳至南宁高铁，南宁至崇左、防城港至东兴铁路建设进度；开工南宁至玉林城际铁路；加快南宁经桂林至衡阳、南宁至合浦、河池经柳州至贺州等高铁项目前期研究，争取列入国家规划。

重点围绕打造北部湾区域性国际航空中心，开工建设南宁国际空港综合交通枢纽、北海机场站坪扩建工程；加快建设玉林机场，推进南宁机场改扩建（二跑道）前期工作，力争开工。

优化完善邮政业基础设施建设，推动京东、邮政、顺丰等18个邮政业基础设施项目开工。

吴丽萍

铁路Ⅰ级看守点上的师徒

初春暖阳，微风习习。南昆铁路犹如一条银色的巨龙时而藏头，时而露尾，从山腰中蜿蜒伸出，山脚下，黄泥河碧波荡漾。在绿色灌木中，一间白色的看守房坐落在线路旁。这里是昆明工务段管内最危险路段的511防洪看守点。为了列车安全设为铁路最高等级的Ⅰ级看守点，24小时不间断巡查监视。今年春运期间，当班的看守工是一对师徒：张文兴和耿松。

紧靠陡峭的山崖和奔腾的黄泥河，前不着村，后不挨店。看守房由空心砖和石棉瓦搭建而成，门上一副“看危岩落石守铁路畅通，听异声异响护列车平安”的对联格外显眼。

每天上午9时30分，老师傅张文兴背上防护包，脖子上挂着望远镜，准备进行每天的例行巡查。“看守点主要负责南昆线511公里520米至512公里110米区段590米的看守工作。”面色黝黑，身材瘦高的张文兴说，他们负责的区段乱石密布，土质松散，虽然危岩落石表面上“风平浪静”，但丝毫不能掉以轻心。

张文兴边说边把望远镜递给了耿松。1号正常、2号正常……透过望远镜，耿松对已经进行编号的危石群一一对应，仔细检查。循着他的目光，只见悬崖峭壁上，几百块大大小小的石头不规则地排列着。有的地方被防护网紧紧“兜”住，有的地方加装了拦石墙、拦石栅栏，有的地方新建了棚洞，虽然拦石的硬件得到很大的提升，但耿松那股跟师傅一样的认真劲儿，丝毫不减。

张文兴是2011年来到看守点，今年5月份即将退休，今年是他最后一次值守春运。耿松来到看守点跟着师傅张文兴搭档不到一年，这是他在这里度过的第一个春运。尽管时间不长，但师徒俩配合默契。

巡查完毕，回到驻地。摆放好工具，张文兴开始填写完巡查记录本。在这里看了近8年石头，当了1100多个班，张文兴对这里满山的石头、飞驰的列车、奔腾的黄泥河产生了感情。这里没有任何娱乐设施，连手机信号也没有。赶上最忙的时候，20多天都回不了家。

“连续多年不能回家过年，已习惯了。”不善言谈的张文兴边说边从兜里拿出一张全家福。“小孩很小的时候照的，看到这张全家福心里面蛮高兴。等春运结束后，陪家人好好吃一顿团圆饭，再照一张全家福。”

趁着没有列车经过的间隙，手脚麻利的张文兴和耿松一阵忙乎，锅碗瓢盆叮当响，一会儿功夫，热气腾腾的过年饭“全家福”火锅新鲜出炉，小小的看守房里充满了饭菜的香味。

11时50分，两人刚扒了几口饭，对讲机里传来列车司机的呼唤。“511看守点，客车K366次列车接近。”张文兴认真地望了望危石、确认线路，然后娴熟地拿起手中的对讲机：“511看守点正常、511看守点正常。”不久，列车呼啸而来，师徒俩手持黄色信号旗立岗，目送列车安全通过。

春运期间，南昆线日均通过列车约56列，这一套工作程序他们每天要重复60余次。趁着列车间隔时间，张文兴经常会和小搭档进行应急处置演练和业务知识问答，他说，看守工的工作虽然平凡，但责任重大，要把标准做到最高，技能练到最好，万一石头滚落下来，必须第一时间发现并处置，保证每一列列车安全通过。

胡晓蓉 贾丽娜

“组组通”让“营盘”变“银盘”

“做梦都不敢想，家乡变化这么大，道路四通八达，有产业、有洋楼，还有人气!”这个春节，贵州省水城县顺场乡营盘村村民李禹忠感慨万千。

新修的“组组通”，一直延伸到营盘村屯上二组。站在海拔2300多米的米箩坡大山上，一眼望去，“组组通”公路两旁，遍布蔬菜、猕猴桃、茶叶等产业，运输农产品的货车来回忙碌。

过去，营盘村没有通组公路，村民发展产业有心无力。2015年以前，村民主要靠种土豆、玉米来获取微薄收入，出产的“土货”隔着一条“山沟”，却难“走上”对面的水盘高速，日子过得紧巴巴的。

说起以前的营盘村，李禹忠感触很深，颠簸不平的土公路只通到镇上，村民出门晴天一身灰，雨天两腿泥。坐车进一趟城，一去一来至少要花两天时间，苦不堪言。李禹忠家离镇上几公里远，家里烧煤运粮，全靠背篼背进背出，种的蔬菜由于不能及时运出去，经常烂在地里，村民们最大的愿望是修一条通户组路。

路不通，部分老百姓搬离营盘，而李禹忠同许多年轻人一样选择外出打工，一去就是15年。在浙江兴山县打工的李禹忠因为好学、肯做，成了一名炒茶师傅，还拥有一个10多亩地的小茶园，年收入20多万元。

“要致富，先修路”。2105年以来，在各级党委政府的关系和支持下，营盘村不断加大“组组通”公路建设，并对已建成“组组通”公路进行完善，全村“组组通”实现了全覆盖。

“现在去镇上，开车十多分钟就到，就算去外省，几个小时也能到，太方便了。我不回去了，我要留在家乡，把浙江的种茶、炒茶技术教给乡亲们！”感受家乡变化，今年51岁的李禹忠下定了决心。

这几天，李禹忠在村里的茶叶基地里“重操旧业”，手把手教老百姓采茶、炒茶，在附近十里八乡被传为佳话。“说实话，这里茶叶的品质比浙江好，希望通过大家的努力，让家乡的茶叶成为浙江市场上茶叶的‘主角’。”李禹忠对未来发展信心满满。

“‘组组通’公路的建成，为农产品后续销售提供了极大便利，现在公路沿线全是蔬菜、猕猴桃、茶叶等产业。”营盘村党支部书记徐祥富说，路通了，农村才能振兴，现在，外地客商直接开着大卡车到村里收购农产品。

因为“路”，“营盘”变“银盘”。目前，全村发展茶叶种植5000余亩、蔬菜1000余亩、猕猴桃900余亩、刺梨400余亩，这些农产品通过乡村小道“上”高速“坐”飞机，销往重庆、湖南、湖北等地。谢勇勇

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