广平高速、九绵高速施工进展顺利 大干快上抢抓进度 织密绵阳高速路网

广平高速公路TJ14合同段贾村坝2号大桥首榀T梁成功架设刘瑛记者李浩瑄摄

>>>九绵高速平武段LJ23合同段现浇箱梁施工完成

10月12日14：00，随着最后一方混凝土泵送入模，九绵高速LJ23合同段水田互通D匝道大桥第二联现浇箱梁顶板顺利浇筑完成，标志着整个项目所有现浇连续梁全部浇筑完成，也标志着项目部又一项高风险工程顺利完工。

九绵高速LJ23合同段路线全长8.65千米，全线桥隧比约96%。其中，水田互通D匝道大桥、E匝道大桥、龙船坝大桥上部结构中有14孔为现浇箱梁。由于项目地处山区，地形起伏大、基础地质条件差，现浇箱梁支架高度最大超过30米，安全风险高、难度大。

为做好现浇箱梁施工，该项目部因地制宜，采用条形基础上使用钢管柱结合贝雷、支架形式进行施工，保证了施工和结构安全；加强人员进场教育和日常培训，保证安全装备使用规范；提前进行桌面预演，合理安排施工顺序，为现浇箱梁顺利施工打下了基础。

本次现浇箱梁的完成，也为梁板架设打通了道路。下一步，项目部将继续发扬交工铁军精神，加快桥梁上部结构预制安装施工，安全有序推进项目生产顺利进行。

>>>广平高速平武段TJ12合同段白杨坪隧道持续推进

自10月5日广平高速平武段TJ12合同段召开“百日攻坚战”施工动员大会后，该项目重难点工程白杨坪隧道利用黄金时期，抢抓晴好天气加紧施工，奋力冲刺，确保项目年度生产任务完成。

在白杨坪隧道施工现场，首先感受到的是“大干的气息”和左右两条隧道洞口风机的轰鸣声。隧道掘进作业正在进行，不时有运输车辆载着混凝土和钢材成品等向洞内开去，满载渣土的自卸式货车也频繁从洞口驶出，隧道内部警示灯和灯光一直向前延伸，已经完成浇筑的二衬看起来光滑平整。在掘进作业面，工人正在用高压湿喷设备将混凝土喷射到隧道岩壁上，使岩层中的拱架、锚杆、混凝土喷层和围岩形成共同作用，防止岩体松动。

“目前每天向前掘进约2.4米，隧道掘进采取开挖、出渣、支护、喷锚、浇筑、仰拱二衬6道工序循环作业，6个班组各司其职，轮流上阵、轮流休息，24小时不间断作业。”该合同段项目负责人告诉记者，截至目前，左洞开挖1123米、右洞开挖923米，使用台阶法结合微爆破以及马上投入使用的三臂凿岩台车进行开挖，过程中严守隧道施工“短开挖、强支护、早封闭、勤量测”十二字方针，合理安排各项工序，力争将安全质量标准体系落至实处。

据了解，该隧道为本合同段关键控制性工程，洞口位于绵阳市平武县高村乡老房子组，左洞1748米、右洞1751米，最大埋深约414米，施工范围内有强风化千枚岩、节理裂隙发育、岩质强度低、岩体极破碎等不良地质。

>>>广平高速TJ14合同段贾村坝2号大桥首榀T梁成功架设

雨后的古城镇山间，郁郁葱葱。10月12日，10：28，一台运梁车将重81.3吨、长约30米的T梁平稳地放在梁上。广平高速公路TJ14合同段贾村坝2号大桥左线首榀T梁的成功架设，标志着该桥T梁架设拉开了序幕，施工生产进入了冲刺阶段。

贾村坝2号大桥位于四川省绵阳市平武县古城镇火炬村一组，为左右线分离式桥，左线桥长280米、桥宽12米，右线桥长280米、桥宽12米，最高桥墩36米。桥台均采用桩柱式桥台，桩基均按端承桩设计。全桥共有预制预应力砼简支T梁90榀。此次架设的T梁位于贾村坝2号大桥左线第一跨，梁长29.94米、梁重81.3吨。

“为确保年度目标顺利实现，项目部自9月20日起，依托大干120天劳动竞赛为载体，倒排工期，层层分解任务计划，狠抓落实，同时制定了一系列奖罚考核办法，充分激发了全体参建人员的工作热情。”项目部党支部书记、经理李勇告诉记者，此次首榀T梁顺利架设，打通了该标段运梁通道，鼓舞士气、振奋人心，同时为保证项目各项节点目标的完成打下了坚实基础。（殷汝培记者李浩瑄）

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