由“量”到“质”提升，由“有”向“好”转变蓬安交通越走越好

来源:南充日报 2019-10-17 00:57 https://www.yybnet.net/

●汪泽民

蓬安，一个坐落在嘉陵江畔的县城。新中国成立之初，蓬安县路不成网、铁路为零、高速无一米，仅有几条简易的农村公路，且破败不堪，通行能力很差。落后闭塞的交通，不仅限制着人们的出行，也严重制约着蓬安经济的发展。

经济要发展，交通须先行。新中国成立70年来，蓬安人民以执着笃定的意志、大刀阔斧的魄力，从几条简易的农村公路到全县“4423” 对外交通网络逐步完善；从“晴天满身土，雨天两脚泥”的农村土路到水泥路、柏油路通到家门口；城市公共交通加快发展，城乡公交一体化稳步推进；还有即将迎来的高铁时代……一个个里程碑，不仅记录着蓬安交通的变迁，也为蓬安经济社会快速发展提供着澎湃动力。

A 交通发展更快速

规划“4423”对外交通网络，加快融入南充主城区、成渝经济区

今年国庆期间，在蓬安工作生活了5年的曹鸿鸿迎来她的人生大事———结婚。“亲朋好友们来蓬安，第一感觉就是没想到这个小县城交通也这样便捷。”曹鸿鸿是绵阳人，老公是东北人，为了参加他们的婚礼，很多朋友专程从外地赶过来。“我们算是来得早的，8点从成都开车出发，全程高速，10点半就到了蓬安。”“我们是从海南过来的，坐飞机到重庆，再从重庆全程高速到蓬安，几千公里只花了半天不到的时间，比我们原来预计的时间少了一半。”曹鸿鸿的亲朋好友们纷纷感慨道。

蓬安市民王先生在蓬安某机关单位上班，去年他女儿考上了南充高级中学，为了有更多时间照顾和陪伴女儿的学习生活，他开始了往返于蓬安、南充之间的“双城生活”。“早晨7点26分坐上D5152次列车，7点49分该次列车准时停靠蓬安站，全程不过23分钟时间，再乘坐1路公交车到单位，全程不到一个小时，真的非常方便。”王先生笑着告诉笔者。

“现在出行方便又快捷，这个变化使我作为一个交通‘老兵’，感到很自豪。”原蓬安县交通局局长朱运达介绍，1990年他担任交通局局长，那时的蓬安基本上都是泥结路，车难行，蓬安到成都中途还要歇一夜。

便捷出行的背后是改革开放以来蓬安交通的飞速发展。1997年12月，达成铁路蓬安段通车，2015年2月，第一辆“和谐号”动车停靠蓬安站，分别结束了蓬安没有铁路、不通动车的历史。同时蓬安县境内新增南大梁、巴广渝两条高速公路，蓬安对外高速通道得以贯通。南大梁高速公路的建成通车，让蓬安县跻身南充半小时经济圈，进而融入成都2小时经济圈；巴广渝高速公路则让蓬安与省内的广安、巴中以及陕西、重庆的联系得到加强。

近年来，蓬安县积极规划构建“4423”对外交通网络，即成达铁路、汉巴南铁路、成达万客运专线、南充至蓬安轻轨4条铁路，南大梁、巴广渝、营蓬仪阆、营达4条高速公路，318线、244线2条国道，101线、206线、305线3条省道。同时主动接入全省“四向拓展”大通道，加快融入南充主城区、成渝经济区。

此外，蓬安县大力实施交通优先发展战略，按照跨越赶超、交通先行的思路，近3年来，累计投资超过60亿元用于交通项目建设，既改善了蓬安的区位优势，也方便了群众出行，助推蓬安经济社会又好又快地发展。

B 城乡路网更完善

截至去年底，蓬安县公路通车里程2096公里，基本实现乡乡通油路、村村通水泥路

上世纪五六十年代，蓬安没有一条水泥路，乡镇到县城只有泥结碎石路，车辆也很少，生产生活大都靠肩挑背驮。到上世纪80年代，蓬安有国省县乡公路354千米，交通事业虽有一定发展，但由于当时交通基础设施等级低，公路交通基础和运输保障能力薄弱，只能在低水平上满足经济社会发展，货物运输和人们出行难仍未得到改善。

改革开放谱写了经济发展的新篇章，通过几代蓬安人的不懈努力，蓬安的交通事业驶入了发展快车道。特别是党的十八大以来，蓬安加快交通项目建设步伐，境内干线公路不断提档升级，农村公路不断延伸覆盖，公共交通加快发展，公路技术等级、路面通行条件发生质的飞跃，蓬安城乡交通实现华丽蝶变。

蓬安县海田乡三青沟村党支部书记陈建清对此深有体会。1986年，陈建清嫁到三青沟村，“深处秦巴山区腹地，到处是悬崖峭壁，村民们散居在三条大深沟里，一条狭窄崎岖的骡马路是与外界保持联系的唯一途径。”这是三青沟村给陈建清留下的第一印象。

要想富，先修路。没有公路，柑橘、土鸡等无法运出卖钱，村民就无法摆脱贫困，因此修路的问题越来越迫切。经过不懈努力，克服各种困难，2014年该村入村主路顺利建设竣工，2016年又修好了4.3公里的水泥路，今年该村还完成入村道路的扩建，宽敞的柏油路通到家门口。现在的三青沟村，一栋栋新楼星罗棋布，“百千万”产业（百亩清水鱼、千亩有机稻、万只生态羊）发展初具规模，村民有了稳定的收入来源，一幅祥和美好的脱贫奔康美丽画卷展现在世人面前。

三青沟村的变化只是蓬安城乡交通面貌改变的一个缩影。

如今，蓬安国省干线公路实现提档升级，相继完成国道318线大修工程、省道203线河舒至清溪桥段整治工程等。城区环线公路基本成形，绕城西路建设项目已于2015年春节前完工并投入使用，拓展了城市规模，促进了嘉陵江东西两岸的有效连接，带动了锦屏新区的开发；顺蓬营一级公路（蓬安段）、凤凰大道西延线、绕城北路等建设工程项目正有序推进。在乡村，利溪—新园—碧溪—相如百平方公里乡村振兴产业带建设稳步推进，已建成新园旅游环线、百牛渡江旅游环线20公里，串联中国桑海、花好月圆、塔子山晚熟柑橘产业带、百牛渡江等景区、农业产业园12个……一条条农村公路纵横交错，形成了连动乡村发展的“动脉血管”，进一步激活了农业产业、乡村旅游等多种特色经济发展业态。

“通过这几十年的发展，蓬安交通建设发生了翻天覆地的变化。”蓬安县交通运输局相关负责人介绍，近年来，蓬安大力实施交通优先发展战略，初步形成了以县城为中心、乡镇为节点、辐射城乡的交通网络。截至去年年底，蓬安县公路里程数达2096公里，基本实现乡乡通油路、村村通水泥路，建制村农村客车通达率达100%。这让73万蓬安人真真切切地享受到了交通改革发展的成果，大大提升了百姓的获得感。

C 公共出行更便捷

到2020年，蓬安将形成覆盖全面、运行稳定、安全规范、经济便捷的城乡客运服务体系，百姓“出行难”将得到根本改变

公共交通出行，百姓最关切。

“通公交车的那天，村里几乎所有村民都来围观。看见公交车向村里缓缓驶来，大家都伸长了脖子张望，那场面比过年都热闹。”时至今日，利溪镇三角湾村党支部书记吕茂禄还清楚记得2018年3月5日那天的情形。当天，蓬安第一条城乡公交线路———公交南站至花好月圆景区站的306路公交线路正式开通。

“针对农村群众出行难问题，我们积极推行城乡公交一体化改革。”蓬安县运管局相关负责人介绍，现在蓬安所有的公交车辆均使用新能源电动车，不仅舒适，还绿色环保。

到2020年，蓬安将形成覆盖全面、运行稳定、安全规范、经济便捷的城乡客运服务体系，基本实现城乡客运一体化、城乡居民享受公共交通服务均等化，百姓“出行难”将得到根本改变。

同时，为顺应群众对美好生活的向往，提升服务质量，蓬安着力打造智慧交通，推出了蓬安易行APP。通过该APP，用户可以购买各类车票，政府机构也可以通过该APP监管营运车辆的运行状况。此外，管理部门还可通过该APP介入蓬安境内各大码头的监控系统，实时监控运行船只是否超载，乘客是否佩戴救生设备等情况。

70年来，蓬安交通道路由“量”到“质”提升，由“有”向“好”转变，便捷的交通不仅拉近了时空，缩短了距离，更让人们出行由“走得了”变为“走得好”。

蓬安交通发展情况

●截至去年底，全县公路里程数达2096公里，其中国道65.561公里、省道94.96公里、县道409.903公里。

●境内有南大梁、巴广渝2条高速公路。南大梁高速公路蓬安段全长27.9公里，设河舒、利溪2个互通。

●1997年12月，达成铁路蓬安段通车，2015年2月，第一辆“和谐号”动车停靠蓬安站，分别结束蓬安没有铁路、不通动车的历史。