西安铁腕治霾斩断柴油车“黑烟” 【新春走基层】这里能清晰看到秦岭

古城西安，天似穹庐，秦岭清晰可见。这在几年前几乎是奢望——冬天雾霾严重时，不仅难见蓝天，甚至连大雁塔、钟楼也隐身了，到处都是浓烈的煤烟味，长期位列全国雾霾城市前十。

近年来，西安市多管齐下、铁腕治霾，始有今日。如今，治霾一线“铁腕”还在吗？记者近日来到西咸新区沣东新城物流园治理站进行了一番探访。

初到治理站，便见一辆轻型货车驶入。这辆车购买于2016年1月，已行驶7.1万公里，因车辆检验未通过才到此处。进行排放检测时，一脚油门踩下，车尾烟管一股浓重的黑烟喷出来，瞬间扩散，吞没了车尾。烟散后，地面留下一层厚厚的灰尘，空气中也混杂了很多黑色颗粒。

正是这些柴油超排车，不断蚕食着蓝天。据了解，西安柴油车保有量为16万~21万辆，其中4.69万辆国四车需要治理，还有部分国三、国五超排车需要治理。“许多货车只顾跑路挣钱，不管维护保养，直到年检不过关才知道问题严重。实际上，新车加两次劣质柴油，排放都会超标。”治理现场技术主管刘海平对记者说。

这辆轻型货车经检测、登记、建立车辆治理档案后，进入主动治理环节。通过车辆气管积碳清除、喷油器总清洗测试、油箱清理等流程后，最后被安装了治理黑烟“杀手锏”——柴油净化器。

据介绍，该净化器包含上百项专利技术，对5微米以上颗粒物杂质过滤效率达到98.5%，油水分离效率100%，还能解决油品净化中“纳污能力、过滤精度与流通阻力不能并存”的难题，从而斩断黑烟。

2.5小时后，车辆完成治理。复检数据显示：烟度值和氮氧化物全部达标，烟度值直降80%，比国五新车排放限值还低。

据了解，作为政府治霾项目，这些车辆的治理费用全部由财政埋单。此外，车主还会领到一张服务卡，提醒其定期治理，以降低油耗、延长车辆寿命。作为检测第三方，西安城南汽车监测站尾气检测员马腾飞告诉记者：“我们对治理后车辆实施检测2年多，治理后的黑烟车，把最高达8.0m-1以上的烟度值，治理到大部分可降到0.4m-1。”

自2013年起，西安连续5年将治霾作为“头号民生工程”，从“减煤、控车、抑尘、治源、禁烧、增绿”6个方面治理。2017年，该市实施更严格的“1+1+9”组合方案，其中低速及载货柴油汽车污染整治即属九大行动之一。

2016年8月，西安市公开向社会征集柴油车尾气治理改造方案，最终对征集到的16家企业的技术进行比对试验，西安天厚滤清技术有限责任公司的抛谱（PMOP）技术脱颖而出。随后，西安市在临潼区设立了全国首个柴油车尾气治理示范区，利用该项技术，完成了当地1282辆超标排放柴油车的尾气治理。

2018年6月，全国环保会议后，西安市在临潼区召开在用柴油车尾气治理现场会，政府出资对全市1044辆财政供养车率先完成治理。2019年，又以招标方式完成治理国三柴油货车1316辆。跟踪检测表明，治理后的车辆减排、节能效果明显。目前，西安市利用抛谱技术治理的黑烟柴油车达到1.3万多辆。检测数据表明，排气烟度均值下降到0.4m-1，下降70%以上，低于国五新车排放限值；氮氧化物达到GB3847-2018标准要求；同时节油5%以上。

对该治理项目，中科院地球环境研究所、中科院气溶胶化学与物理重点实验室进行了研究测评。中科院大气所所长、国际气溶胶学会秘书长曹军骥表示，西安市采用我国自主技术治理柴油车，氮氧化物、颗粒物PM和VOCs气体排放量都得到了有效下降，对改善空气质量发挥了作用。这项技术治理方法简便易行、适应性强、减排效果明显，特别是针对老旧柴油车效果更加明显，值得大力推广。

同时，西安市其他治霾行动也在稳步推进。2020年1月，西安市在前期严谨试点、示范的基础上，启动了“2020年柴油车排气污染治理招标项目”，治理规模达到2.5万辆。2020年西安空气质量取得历史性突破：PM2.5平均浓度51微克/立方米，同比下降10.5%；优良天数250天，同比增加25天，是近4年以来蓝天最多的一年。2021年1月，西安市空气质量持续改善，各项指标均创2013年执行新标准以来最佳。

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