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油耗增加 这个很冬天

来源:华商报 2017-12-13 04:47   https://www.yybnet.net/

在冬季用车时,天气变冷发动机热效率变低造成普遍费油,甚至开个暖风油耗蹭蹭往上蹿,还有一些“故障性”原因也会导致油耗增加。其实,冬天油耗增加1L~2L/100km是正常现象。

错误开启暖风的方式

大家都听说开暖风不费油,要知道暖风利用的只是发动机工作时产生的热量,并没有启动空调压缩机增加发动机的负荷。虽说开暖风不增加油耗,如果开启暖风方式错误就并非如此了。冬季气温较低,发动机“热起来”需要更长时间,榆林某汽车维修中心技术总监刘刚告诉记者,车刚启动时,机油需要一定时间才能润滑到各个部件。如果这时开启暖风,发动机内部润滑不够,摩擦阻力增大,导致发动机负荷过高,肯定会更费油。

刘刚说,你如果你刚着车,就打开暖风,发动机就会“不情愿”地把原本维持自己正常运转的热量“分享”给其他地方,就不得不增加喷油量,这时油耗就会增加。正确的做法是,在汽车启动后,等3-5分钟,待水温升高后,再开启暖风,最好不要启用A/C按钮。汽车中冷风与暖风是两个系统,暖风是利用汽车自身的热循环产生的,不需用压缩机工作。现在有些车有远程启动功能,可以提前着车,开启暖风,虽稍费油,但能让驾驶感受更舒适。

不合理的热车方法

有些老司机总会说冬天冷车不能行驶,一定“要热车”,让发动机和其他部件磨合磨合,进入最佳工作状态。很多车主都认为冷车启动之后要热车,以此保护发动机。但不少车主却不知道,原地热车只需要1分钟左右,或者低速行驶一段路程,就可以达到热车目的。原地长时间热车的话,就白白浪费了许多燃油。

修理厂业内人士讲,长时间原地怠速“热车”很不可取的,每次原地热车3-5分钟,除了增加不必要的油耗,还会增加积碳、伤害三元催化等。正确的做法是,启动车辆后,原地怠速30秒左右;低速行驶,转速不超过1500转;行驶2到3分钟之后,当水温表达到40℃-50℃左右,就可以正常驾驶了。

发动机热效率降低

修理厂车间主任冯博讲,同样是因为温度的原因,在冬天的时候发动机的热效率就会有所下降,导致燃油燃烧之后产生的动力不如夏天足,这时车主就会多踩油门,油耗自然就增加了。加上冬天时机油的润滑效果不如夏天,这两个原因导致冬天油耗上升。

在气温很低的冬天行车,发动机为了保持正常的水温,也会把一部分动力“分配”去加热。比如以前消耗的1L汽油里可能有0.3L转化成了动力,到了冬天,发动机就会从燃烧的0.3L汽油里拿出一部分给自己“取暖”,以保证正常运转。为了保证动力不减,便会增加喷油量,这就在无形中降低了热效率,增加了油耗。

部门零部件故障

在冬季用车时,还有一些“故障性”原因导致增加油耗。比如氧传感器,它的主要工作是负责监控发动机油气配比情况,一旦坏了,油气配比就会失调,车载电脑就不知道该“给”多少油,油耗就会升高。

刘刚讲到,我们常常开车的车主朋友自己就可以检查是否损坏。最好的方法就是挂空挡,让别人坐车里轰一会儿油门,自己去后面看排气管是不是冒黑烟。如果冒黑烟,证明氧传感器坏了。如果冒白烟大多是发动机气缸垫有磨损(冬天的白烟不算),冒蓝烟大多是烧机油。

另外水温传感器损坏也能导致油耗增加。水温传感器的作用是把冷却液的温度传给ECU,如果它出现故障,提供给ECU的信息总是水温过低,那ECU就会增加喷油量,来让温度上升,所以油耗也就随着升高了。因为涉及到电子元件,咱们就不能自己判断了。只能去4S店或修理厂用诊断仪检查是否有故障,一般这东西不会坏,如果坏了,只能是换新的。

有多年修车经验的刘师傅说,节温器损坏也会增加油耗。节温器是控制冷却液流动的阀门,是一种自动调温装置,一旦出现故障,就会使发动机预热时间延长或温度过低,电脑就会根据水温传感器信号来增加喷油量,所以油耗也就上去了。刘师傅说,有时候黏度高的机油也会影响到车辆油耗的增加,粘稠度高的机油,在冬季会增加发动机运转阻力,油耗自然会升高。可以改用质量更好、黏度更低的机油。

最后刘师傅讲,除了一些常见的原因外还有大家错误的驾驶习惯、不正确的胎压、加装防滑链。还有时候雨雪天气多,道路更容易拥堵,车速度不快,在路上走走停停,油耗自然就上去了。

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