新雅阁既有高颜值,又有真内涵。车身线条极具动感。中控区域典雅精致。全新真皮座椅提升车内质感。GarPlay系统轻松与手机互联。
Text&Photo/记者 吕寻发
4月26日,广汽本田新雅阁广西区域媒体试驾会在南宁银林山庄举行。活动邀请了来自南宁、柳州、桂林、百色等地的嘉宾和媒体朋友,通过静态展示和动态体验,充分感受“科技全武装”的新雅阁。
陪伴是最长情的告白
从1976年第一代产品到2016款雅阁上市,本田雅阁已经走过40年。一直作为标杆典范存在,是中高级轿车中的佼佼者,雅阁沉稳的商务风格也早已深入人心。
在整个躁动浮华的车界里,雅阁沉稳内敛又不失大气。其搭载全球十佳2.4L i-VTEC直喷发动机,注重安全领域的各项配置研究。在国内首次公开的15度角小重叠率高度碰撞中,雅阁的表现可谓非常完美,这是目前还没有人敢公开挑战的领域。无论是颜值还是实力都有着其他品牌难以企及的高度。
2016年,雅阁的改变将为我们带来惊喜,抑或是平淡?带着这样的疑问,记者参加了广西区域媒体试驾会。
“型男”一枚
如果要形容见到新雅阁的第一个感受,大概会用“近乎完美的选择”这个词语。这是一个拼颜值也需要真内涵的时代,新雅阁“Exciting H Design”的设计理念中融入了中国市场的需求。外观上最明显的变化就是年轻而不失质感,运动而不失大气,简言之,新雅阁是“型男”一枚。
全新造型的前格栅与车灯一体式相连,立体而有跃动层次感的前保险杠,勾勒出力量与跃跃欲试的动感。点睛之笔的前大灯(含日间行车灯)采用全LED光源,点亮之后带来让人过目难忘的观感,与大灯交相辉映的LED前雾灯更显凌厉炫目。尾灯也采用了全LED光源设计,与前大灯的凌厉气势遥相呼应。
车身线条极具动感,全新的17英寸铝制轮毂锐利张扬,极具表现力。
接入CarPlay只是第一步
坐进驾驶席,便立刻融入新雅阁柔和高品质的氛围之中。新增的全新真皮座椅,让空间更具立体动感。可过滤PM2.5的高性能空调过滤器,让车内空气更加清新适宜。
典雅精致的中控台,镶嵌全新升级的7.7英寸多用途信息显示屏。下方的7.5英寸智能屏互联系统搭载了Apple CarPlay系统,通过手机可轻松使用Siri语音控制、地图、音乐、信息、通话等多功能。新增Wi-Fi热点功能,可连接智能手机或路由器热点,实现移动中的时时在线。
之所以说新雅阁是手机控的福音,不仅在于新的车载主机能够和iPhone互联,更关键的是本田提供的安全辅助驾驶系统让很多像记者这样喜欢在开车间隙看信息、回微信的驾驶者,能够在很大程度上避免事故的发生,这显然是更大的福音。
CVT变速箱程序优化
新雅阁的动力系统由2.4L发动机匹配进化版CVT无级变速器,更进一步提升直线加速感,动力输出也更加平顺。配合Idle-stop发动机节能自动启停系统,在行驶过程中临时停车时自动熄火。种种进化使得新雅阁的油耗进一步降低至7.0L/100Km,燃油经济性提升9%。
驾驶新雅阁穿梭在城市拥挤的道路与郊野的高速之间,Honda SENSING主动安全技术的辅助让驾驶不仅更加轻松,而且更多了安全感。
得益于高性能空调过滤器、全包裹式减振隔音技术、ANC主动降噪系统和ASC主动声音补偿系统;舒适的座椅、宽敞的空间;冷了有座椅加热、热了可远程遥控启动空调,新雅阁无论是驾驶还是乘坐,都让人感到舒适备至。
Honda SENSING赢在细节
好了,重头戏要来了,新雅阁这次把“Honda SENSING”——本田称为“智能驾驶辅助系统”放在了很重要的位置。本田的这套主要包括CMBS碰撞缓解制动系统、TSR交通标识智能识别、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、带LSF(低速前车跟随系统)的ACC主动巡航控制系统。
在试驾中,置于车辆前格栅内部的微波雷达和置于前车窗内的单眼摄像机对周遭环境实时感知下,新雅阁能够判断识别驾驶者的操作意图和车辆状态,对车辆制动、转向等进行精确的协调控制。
LKAS车道保持辅助系统及RDM车道偏移抑制系统,对高速安全行驶时有极大的帮助。系统可识别车道两侧的行车线,辅助施加方向盘转向操作,使车辆始终保持在车道中间行驶;当车辆可能偏离车道时,通过方向盘振动和仪表盘显示等提醒驾驶者,必要时辅助实施转向操作或制动,防止车道偏移,规避危险,可以大幅缓解高速行驶时的驾驶疲劳。TSR交通标识智能识别系统能够识别道路上的交通标识,显示在仪表盘位置,提醒驾驶者安全驾驶。
记者点评
最后,想把新雅阁和全新帕萨特对比一番,从感官上说,新帕萨特外形不如新雅阁动感和新意;内饰可能正好反过来,新雅阁相对稳重,无论是造型还是配色算不上时尚,新帕萨特延续大众现代主义的简约风格会更耐看。可是在配置方面,新雅阁应该算是占有不小优势,新帕萨特34万元的顶配V6也没有主动刹车系统、其余车型连ACC的选装都不给机会,所以新雅阁顶配版的性价比会高很多。
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