由保护黄河铁桥想到的

韦来宝

据《白银日报》6月13日消息,近日,甘肃省政府公布了第八批省级文物保护单位,96处文物点列入省级文物保护单位,其中靖远县黄河铁桥入选。这对保护靖远黄河铁桥来说,无疑是莫大的好事。

凡十几年以前去过靖远的人都知道,黄河铁桥是从西面出进县城的唯一通道,再沿黄河往下到糜滩或更远一些到三滩,才有羊皮筏子或渡船送人过河,因此,这座桥在当地的交通史上,具有里程碑的意义。靖远黄河大桥是白银——长征铁路支线和包兰公路上跨越黄河干流的平列式铁路、公路两用桥,于20世纪70年代修建,长350米,1974年4月,铁路桥建成,同年12月,公路桥竣工,1975年1月通车。长期服役,加上重型车辆的不断增多,使得桥梁不堪重负。20世纪末开始,公路桥开始限行,后来由于下游黄河大桥的建成通车,铁桥的公路桥部分也就完成了自己的历史使命。如今作为昔日的标志性建筑,铁桥顺利入选省级文物保护单位。

今天的现实就是明天的历史,不论从哪个层面来说,铁桥都应该保护起来,它承载着一段发展史,也是当地的一座地标性建筑,把它完完整整地留给后人,这是当代人不可推卸的历史使命。现如今,各地的建设工作红红火火,城乡面貌日新月异,这一方面反映了经济的飞速发展,另一方面大大改善了人们的住行条件,而与此同时,好多地方文物古迹受损的消息屡见媒体,让人看了揪心忧心。

应该说每一个地方的每一个历史阶段,都有风格鲜明的标志性建筑,保护好了自有很高的历史价值,如果因为人为或自然的原因破坏掉了,留给后人的就是深深的遗憾。

20世纪50年代,北京市在制订建设规划时,许多人提出要拆除故宫和天安门,梁思成则坚决不同意,并且为此而痛哭。后来,由于梁思成等人的坚持,拆除故宫和天安门之议被搁置下来。到了20世纪60年代初,又有人提出,北京交通紧张,要拆除故宫,在故宫中建一条马路,以方便交通,就连著名明史专家、当时的北京市副市长吴晗也提出,北京城不是不可以改变的。他说,因为是古代建筑就绝对不能改变,是把事情绝对化了,我们必须改变,才不至于被前人的阴影所笼罩,才能大踏步地健康地向前迈进。在一片拆除声中,一个要在故宫里建一个东西向马路,把故宫中文华、武英两殿辟作娱乐场所的方案被提了出来。梁思成得知这一情况后,直接找到时任中宣部部长的陆定一,提出反对意见。陆定一把这个情况反映给毛泽东。毛泽东对于这些老学者、老专家的态度很不满意。许多不赞成拆除故宫的领导干部得知毛泽东的这个态度后,就不再向他反映这个情况了。但梁思成并没有放弃努力,他又去找周恩来。周恩来听了梁思成的意见后,明确表示,不赞成拆除故宫。周恩来到毛泽东住处,提出了自己的意见。毛泽东听后,觉得有道理,表示同意他的意见。就这样,拆除故宫的方案被否定了。故宫能够保留到今天,梁思成功不可没。

中华民族有着悠久的历史,我们的祖先创造了光辉灿烂的文化,各地的文物古迹吸引着大批海内外人士前去展览参观,这是我们引以为豪的。而新中国成立后,我们的生产和建设如火如荼,各地都打造了一些地标性建筑,成了当地风貌和文化的标志,对于这些,不能因为出现的时间短而不加重视。历史是需要传承的,现在做得好了,留给后人的就是一段完整的历史,这是对后人的交代,也是对今人的负责。

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